|
張望車市
□張?jiān)健±顡P(yáng)
每公斤40元，您猜是什么？廢銅爛鐵？還是舊家具？都不是。某民企車廠老總告訴咱們，那是汽車！他預(yù)言：“未來5-8年，國產(chǎn)汽車價(jià)格將從每公斤100元降到40元。”
聽這話，千萬別小覷了該老總，以為他是收破爛的出身。人家那也是風(fēng)云人物，造過風(fēng)行一時(shí)的摩托，趟過足球的渾水。正因?yàn)榻?jīng)過風(fēng)浪，他才過于篤信自己的經(jīng)驗(yàn)：“一輛標(biāo)準(zhǔn)的125毫升摩托車1997年時(shí)賣1.6萬元，現(xiàn)在才賣2800元至3000元，也就是說，中國摩托車現(xiàn)在賣14元一斤，28元一公斤。而捷達(dá)和桑塔納現(xiàn)在基本上是50元一斤，100元一公斤，我做14元一斤的摩托車都能賺錢，做50元一斤的汽車還不賺錢嗎？即使50元會(huì)降到40元、30元，也仍然比14元一斤的摩托車?yán)麧欂S厚。”
其實(shí)用不著太多知識(shí)，只要有小學(xué)一年級(jí)的數(shù)學(xué)水平，就能算過賬來。日后車價(jià)要真按1公斤40元算，咱怕是睡覺都要笑醒。奔馳S320：1770公斤，70800元；寶馬318i：1860公斤，74400元；寶來：1860公斤，74400元。打住，醒醒吧，寶來跟寶馬一個(gè)價(jià)兒，比奔馳還貴？
老總的話別較真兒，咱就當(dāng)是4月1日聽一段子吧。但對(duì)中國汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，真得好好想想了。資深記者程遠(yuǎn)一聲斷喝，“汽車不能當(dāng)做蘿卜白菜賣！”他說的是汽車銷售混亂無序，車市就像賣菜的自由市場(chǎng)。
雖然咱們不能上4S店吆喝一聲：“老板，給來2斤寶馬”，但真有一些汽車業(yè)的老板，在論斤按兩地計(jì)算。皆因鐵礦石漲價(jià)，造成汽車制造成本上升。不久前，國外鐵礦石出口價(jià)格提升了71.5%，有人估算，汽車生產(chǎn)中，有60%-70%成本是鋼鐵，一輛汽車需要用鋼0.95噸，也就是需要1.6噸鐵礦石，鐵礦石暴漲之后，每輛汽車生產(chǎn)成本上升1000元，大型車輛則上升3000-5000元不止。而中國對(duì)進(jìn)口鐵礦石依賴度已達(dá)50%，也沒有什么討價(jià)還價(jià)的余地。
遂有價(jià)格聯(lián)盟重現(xiàn)江湖，7家輕卡生產(chǎn)廠商約定4月一起漲價(jià)3%-5%。價(jià)格聯(lián)盟能維持多久？讓歷史告訴未來，去年3月，輕卡也曾鬧出個(gè)提價(jià)同盟，結(jié)果呢？幾個(gè)月后，半數(shù)盟友忘了約定，放棄提價(jià)，短暫提升的車價(jià)(漲幅不到2%)也灰溜溜地回到原位。少數(shù)企業(yè)象征性地堅(jiān)持著，偏要漲200塊錢做樣子，但扛到年末，也就放棄了，聯(lián)盟不了了之。漲一二個(gè)點(diǎn)都撐不住，這次又能撐多久？拭目以待吧！
更多精彩評(píng)論，更多傳媒視點(diǎn)，更多傳媒人風(fēng)采，盡在新浪財(cái)經(jīng)新評(píng)談欄目，歡迎訪問新浪財(cái)經(jīng)新評(píng)談欄目。
| 
