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4月7日《京華時報》載：波音中國公司聲明稱27架波音飛機存在安全隱患。美國聯邦航空局4月3日發出安全適航指令，要求民航客機更換或改裝表層為AN-26的隔熱毯(PET)。波音中國公司4月4日對此也發出了聲明。此次涉及的波音飛機為1981年-1988年出廠的波音727至波音767之間的機型。
別小看這個隔熱毯，它同時也是絕緣體，對飛行安全的作用很大。1998年，瑞士航空
公司一架客機在新斯科舍海岸失火墜毀，造成229人死亡，就是由于絕緣體失效而引起。
其實，《每日經濟新聞》4月4日就開始關注此事。該報當天刊發的《波音1600架飛機藏安全隱患》等報道稱：美國聯邦航空局和波音公司4月1日表示，覆蓋在波音飛機玻璃絕緣體上的安-26阻燃涂層已不符合目前的防火標準。隨后的跟蹤報道指出，記者發函向國內10家航空公司調查此事，好幾家航空公司斷然否定有波音“問題飛機”，個別公司的有關人員竟聲稱工作忙，“沒時間去查”，而大部分公司則表示對此事根本不知情。
綜合上述資料，我發現對此事從頭到尾都只是媒體在向航空公司“發難”，直到4月7日，也沒聽到政府有關部門對其有過半點表示。如果說，中國的某些航空公司出于商業利益的考慮，故意對此事遮遮掩掩，尚可理解的話，那么作為有職有權有責任的政府有關部門，為何也三緘其口呢？
必須強調，政府對此類公共事務負有不可推卸的管理職責，公眾也有理由相信政府具備這樣的駕控能力。因為航空公司畢竟是自然壟斷企業，在中國，其壟斷性質更加明顯，只有政府才有足夠的能力，對其經營行為進行合法的規范。在這樣的條件下，政府有關部門對波音飛機的安全隱患三緘其口，令人擔憂。
來源：大河報 作者：朱達志
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