|
為了保護空氣質量，北京將抑制私家車發展。為此，該市環保局一負責人專門表態：“我們既不控制私家車的發展，也不限制私家車的發展，但要抑制私家車的發展�！�
有媒體對此評論稱，北京市環保局負責人的這個表態，最引人注目的當然是“抑制”這個詞，其中的含義耐人尋味：它既表明了未來北京市將對私家車總量采取“宏觀調控”的態度，又表明北京在政策執行層面，不會效法備受爭議的拍賣車牌的辦法。這種“抑制管
理”的思路，值得其他城市借鑒。
讀此，筆者被北京環保局官員的話以及媒體的分析弄糊涂了�！耙种啤倍终嬗心敲瓷願W且豐富的內涵？既然不控制、不限制，怎么就可以“抑制”？從《辭�！�、《現代漢語詞典》解釋看，控制意為“掌握住不使任意活動或超出范圍”，限制意為“規定范圍，不許超過”，抑制意為“壓下去，控制”。盡管“控制、限制和抑制”之間確有一些細微差別，但其基本意思差距并不大，那就是對目標進行一定約束。筆者在一本《同義詞反義詞近義詞詞典》上還看到，控制、限制與抑制，屬于近義詞范疇。
可見，“控制、限制和抑制”之間并沒有巨大差別，這位官員連續用“控制、限制和抑制”來闡述對待私家車的政策，按照詞義理解，對同一個目標不控制、不限制，怎么能抑制？這豈不自相矛盾？“不控制、不限制但要抑制”的說法，確有玩文字游戲之嫌。
這位官員的文字游戲，無非是當前大城市中汽車發展面臨的種種矛盾的體現。但是，對某一事物支持還是反對，還是處于兩難狀態，任何官員面對公眾的表態，都應該老老實實，明明白白，而不能自作聰明地玩這種“控制、限制和抑制”的文字游戲。如此，一點不高明，民眾不滿意，政府公信力也會因此受損。
更多精彩評論，更多傳媒視點，更多傳媒人風采，盡在新浪財經新評談欄目，歡迎訪問新浪財經新評談欄目。
| 
