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簫劍
“一個(gè)正部長按規(guī)定應(yīng)該坐排氣量2.6的汽車，如果現(xiàn)在換成1.8的，就該變副部長了。你說這是怎么回事？”“這是不是說官員級別越高，就越可以多浪費(fèi)資源？”面對國家發(fā)改委、財(cái)政部等部門有關(guān)負(fù)責(zé)人，全國政協(xié)副主席徐匡迪說，把官員級別和汽車排量掛鉤的規(guī)定很可笑。他說，在能源緊缺的中國，汽車卻在追求大排氣量、豪華型，不正常。而據(jù)
在座的政協(xié)委員們說，全國現(xiàn)在有60多個(gè)城市限制低排量汽車上街，這與鼓勵(lì)低排放汽車的產(chǎn)業(yè)政策不相符，更不符合節(jié)約型社會(huì)的要求。(《中國青年報(bào)》3月12日)
這話說得很對，把官員級別和汽車排量相掛鉤很可笑。但這卻是長期制度和文化的產(chǎn)物，說難聽一點(diǎn)，我們的傳統(tǒng)文化有些“嫌貧愛富”：從“硬幣”的一面來說，這不是以人為本而是以錢權(quán)為本的文化；從“硬幣”的另一面來說，這不是一種鼓勵(lì)節(jié)約和環(huán)保的制度和文化，而是一種鼓勵(lì)奢侈和浪費(fèi)的制度和文化。什么級別的官員配什么檔次的車，開始也許是為了防止各級領(lǐng)導(dǎo)干部超標(biāo)用車，但到后來，卻發(fā)生異變，成為級別、權(quán)力和身份的象征，成為等級制度的固化表現(xiàn)。
很多城市一面倡導(dǎo)保護(hù)環(huán)境，另一面又限制小排量車上路，這無疑是南轅北轍！同樣是交通工具，一輛高級小轎車是自行車的5-8倍大，同樣是有車族，很多路不讓1.1升以下的車子走，為什么？“是因?yàn)?.1升的車太省油？當(dāng)然不是！同樣是仇窮。和高檔車比他照樣是窮人，摩托車也是因此在很多城市被禁。”———這話據(jù)說是張朝陽在福布斯論壇上說的，他說，中國人并不仇富，而是仇窮。仇窮的背面是浪費(fèi)，是愛面子，這話很經(jīng)典。
在這樣的制度和文化心理下，一個(gè)人、一個(gè)城市重要的不是他的內(nèi)在品質(zhì)，也不是對于社會(huì)的真正貢獻(xiàn)，而是外在“行頭”與派頭。因此，中國人不惜一切代價(jià)地“武裝”自己，各個(gè)城市也大搞形象工程。公款吃喝一年2000多億元不在話下，公款用車一年3000多億元也稀松平常，惟獨(dú)拿不出錢來治污！人民的生命、健康，自覺不自覺地被排在了各地的GDP和稅收增長之后。
結(jié)果如何？世界十大環(huán)境污染最嚴(yán)重的城市當(dāng)中有一半落入了中國的版圖之內(nèi)，三分之一的中國地區(qū)降過酸雨、七大中國河流中有一半污染嚴(yán)重、四分之一的中國居民沒有清潔的飲水源、三分之一的城市人不得不呼吸著污濁的空氣、經(jīng)過環(huán)保處理的城市垃圾只占不到20%的少數(shù)……單只在北京，70%至80%的癌癥病因與環(huán)境有關(guān)。
一樣的水，一樣的空氣，一樣的我和你。作為官員、富人、強(qiáng)勢人物，消費(fèi)方式對整個(gè)社會(huì)起著強(qiáng)烈的示范作用，資源的過度消耗，他們與有過焉。如果我們的制度和文化不努力約束資源的奢侈消費(fèi)，我們只會(huì)在共同“滅亡”的路上越走越快越走越遠(yuǎn)。
這就是人類面對資源和環(huán)境的共同困境：在資源和環(huán)境面前，我們都是弱勢群體，這是惟一的公平，不論你官大官小，有錢沒錢，有名無名，都無所逃于同樣的天地間！
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