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“國際接軌”與“國內(nèi)特色”
新聞提示
三年來，我國汽油價格經(jīng)歷了11次調(diào)價，以93號汽油為例，2002年3月為2.39元/升，目前為3.92元/升，三年漲了1.53元。如果燃油稅開征，油價將有一次較大幅度的上漲，93號
汽油預計將漲至5元／升以上。經(jīng)過比較，加上養(yǎng)路費，北京的汽油價格目前已經(jīng)高于美國，每月北京人要比美國人多花幾十元油錢。
國際原油價格的確漲了，國內(nèi)油價也漲，似乎是天經(jīng)地義的事情。這叫“與國際接軌”。然而，如果要計算一下中國人和美國人收入上的差別，就會感受到油價上漲帶來的壓力。對于一個家庭、一個人來講，油品價格已經(jīng)成為橫亙在他們汽車夢前的坎，越來越高。從這個角度來看，美國人的確夠奢侈。
然而，國內(nèi)燃油漲價，又不僅僅影響到個人開車出行。粗略地想一想，油品價格將會影響到交通(特別是公共交通和貨運)、旅游、汽車產(chǎn)業(yè)，還有農(nóng)業(yè)。作為一種生產(chǎn)和生活的必需資料，汽油會帶來一系列的嚴肅問題：賣油的不虧了，搞出租的、種糧食的就虧了，那些大貨車就會更厲害地超載，公路的壽命就會減少，就得花錢去修修補補……與油相關(guān)的千千萬萬的企業(yè)，成本都會增加，算到底，是真的不虧嗎？
應該替大多數(shù)人想想，每一次，一升油上漲的不過是幾毛錢，但日積月累，就是一筆負擔。這樣的負擔，絕對不是不在乎幾百塊錢的小白領(lǐng)們可以想象的。
我們中國國內(nèi)的特色是什么？也許有很多，但有一個大家都知道的特色是：中國人的收入，沒有發(fā)達國家多。在這個前提下，在汽車正在走入越來越多的家庭的背景下，在更多的產(chǎn)業(yè)依賴石油產(chǎn)品的情況下，僅僅強調(diào)與“國際接軌”，是不夠的。
在和“國際接軌”的時候，決策部門不能只想一頭。即便油品價格漲得情有可原，也需要耐心的、必要的解釋，要讓人信服。當然，這只是顧及“國內(nèi)特色”的一個方面。其他方面包括：我們是不是該增加石油儲備來應對價格變化？我們是不是該通過降低石油企業(yè)的成本來達到控制油價的目的？我們是不是該讓一些不合理的費用降下來甚至消失，減輕老百姓的負擔？不管這些事情做起來有多么棘手，有一點是肯定的，我們不能靠犧牲自己的經(jīng)濟發(fā)展勢頭，來換取一個與“國際接軌”的油價。
相信專家們在考慮漲價問題的時候，也會考慮這樣那樣的因素。考慮了就要說出來，讓大家心里有底。花錢并不可怕，怕的不就是沒底嗎？
本報評論員 程赤兵
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