火車提前6小時退票的是與非

　　經濟視點報記者 王新磊

　　“春運期間，開車前6小時不退票，這也是我們為方便旅客、打擊倒票的一種積極對策。我們是以旅客走得了、走得好為出發點的，難道這也有錯啊？”鄭州鐵路局鄭州火車站營銷科副科長徐飛的笑容中，難掩對質疑聲音的不解。

　　盡管鐵路方面已做了許多工作，但是，鐵路的服務仍然受到不少批評。火車“開車前6小時不退票”就一度成為眾矢之的，甚至進而引申到批評鐵路部門的“壟斷”。

　　春運期間集中的客流量帶給了鐵路運輸巨大的壓力，同時，也給旅客帶來諸多不便，最大的困難就是買票難。讓旅客“走得了、走得好”，成為鐵路運輸的一個目標。但是，洶涌的客流高峰，也為倒票販子提供了可乘之機。

　　為抑制票販子倒票，鐵路部門出臺了“開車前6小時不退票”的規定，這意味著車票在倒票人手中流通的時間就非常短。如果倒票人囤積了大量車票，又不能在短時間內迅速出手，那么這些票就會作廢。因此，倒票人就有相當大的風險。

　　“我們感受最明顯的是，‘開車前6小時不退票’非常有效地抑制住了倒票的勢頭。”徐飛說。

　　按徐飛的介紹，對于那些真正想走的旅客，退票并不是唯一的途徑，改簽其他車次也是一種補救方式。而票販是不會去改簽的。對于特殊情況，還可以延長有效期。

　　但是，對于這種解釋，在實際操作上卻往往招來一些質疑聲。

　　2月26日，記者在火車站退票窗口看到，退票的兩條隊伍排得是最長的。

　　一位姓曹的旅客要從鄭州去昆明，但是他的朋友只給他買到了兩張無座的票。針對提前6小時退票的合理性，曹先生表示很無奈，“壟斷之下，只有順從”。

　　擠到隊前的一位去北京的女士，因為手中的票距離開車只剩下4個小時，只好無奈地放棄退票。

　　【記者手記】

　　打擊倒票不能“因噎廢食”

　　事實上，鐵路部門這種看似維護旅客利益的方式，并不被廣大消費者所認可。

　　有反對者稱，開車前6小時不退票，造成的結果是一部分人的票無法退掉而受損失。另一方面，即使退票，旅客也損失20%的票額。再加上提前6小時退票，火車站仍可以再把退回的票賣給其他旅客，最終受益的還是鐵路部門。

　　其實，正如徐飛在接受記者采訪時所說，如果執行“開車前兩小時不退票”，盡管表面看來方便了旅客。但是，無形中也縱容了票販子。“票販子把某一方向的車票囤積起來，造成火車票票源緊張，他們就在外面以高價票銷售。即使大量車票賣不出去，至少兩小時前他們仍可以退票。退票的結果，造成想走的旅客不能走，同時也是對鐵路運能的一種浪費。”徐飛解釋道。

　　據記者了解，盡管春節期間，火車推出“開車前6小時不退票”，在時間上相對制約了車票在票販子手中停留的時間，但是，旅客購票的時間也被相對提前了。因此，這項制度對票販真正的抑制作用有多大，是很值得懷疑的。

　　而即便能對倒票行為具有一定程度的制約作用，這種作用的發揮也不應以犧牲廣大旅客利益為代價來換取，因為，作為消費者，有權利維護自己的正當權益。而作為鐵路部門，應積極采取其他更為科學的手段打擊倒票行為，否則，便是舍本逐末，因噎廢食。

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