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岳建國
河南省交通廳和省內多家客運公司希望今年春運公路客運票價繼續上浮。省人大法制委員會的一位負責同志告訴記者：“交通廳的意思是：現在全國都漲，如果河南不漲，好像有點兒傻。”而部分群眾和省人大代表、政協委員卻旗幟鮮明并有理有據地強烈質疑春運車票漲價的正當性。到底漲還是不漲？省發改委稱：至今未下文作出決定。(1月5日《大河報
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往年這時候，河南省公路客運票價上漲的幅度已經宣布了。今年的春運是否漲價這時候還舉棋難定，是一個好消息。筆者對部分群眾、人大代表、政協委員行使權力、履行職責反駁運輸部門經不起推敲的漲價理由感到欽佩，對省發改委在春運漲價決策上比往年更多地考慮弱勢一方、更注重接納社會輿論的做法表示贊賞，但對省交通廳“全國都漲，河南不漲有點兒傻”的說法不以為然。
首先，交通廳只算了本行業的賬，而不算坐車人的賬。身為政府部門的交通廳，本應公平地站在運輸企業和坐車人兩者之間考慮問題，不能因為現行體制下的共同利益關系，就總是站在下轄企業的立場上說話。如果他們也能站在民工的立場上考慮一番，應該不會覺得不漲價就是犯傻。
其次是只算眼前賬，不算長遠賬。誰都不吃虧、多贏的經營行為，才能獲得長遠效益，如增加回頭客等。如果交通部門認可這樣的經營理念，就該把票價降下來。票價低，民工們就有可能一年多回家幾次，運輸部門就會賺更多的錢。
再次是只算本省賬，不算全國賬。春運漲價，源于計劃經濟時代的思維，與市場經濟理念未必吻合。若作為交通樞紐的河南能夠帶頭不漲價，意義重大———“樞紐”都不漲價了，其他地方還有啥借口調價？
最后是只算經濟賬，不算政治賬和民心賬。如果今年春運不漲價，等于又向行政壟斷開了一刀，將運輸行業完全市場化推進了一步，同時體現了政府對民工的理解和幫助，體現了人大、政協等民意反饋渠道的進一步暢通，體現了省政府執政文明的扎實推進，等等。要知道，這一連串“決策紅利”，是一個運輸行業春節漲價的利潤換不來的。
總之，河南如果宣布春運不漲價，將與河南提前宣布取消農業稅一樣，其決策動機和思路一點兒都不傻，而且是具有大胸懷、高智商者才能產生的大智慧。
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