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曾市南
據12月21日的《新民晚報》報道，從明年起，上海最大的公交企業———巴士集團下屬的6家公交企業的3萬職工，將按規定一律付費乘車，沿襲了數十年的公交職工免費乘車慣例一去不復返。
業內人士指出，此舉有益于規范上海客運市場秩序。而筆者更認為，這對于打破行業從業人員享受壟斷優勢所帶來的“免費午餐”是一個有益的啟示。
與公交職工免費乘坐公交車一樣，在其它的一些公共交通行業，職工免費乘車坐船早已見怪不怪。如民航職工，一些人就享有免費乘機的待遇；鐵路職工，任何人憑一張免費乘車證就可以跑遍其所屬鐵路區間的每一個站點。
在另外的一些行業中，這種現象同樣有如公開的秘密一樣存在著：如自來水公司的職工用水免費，煤氣公司的職工用氣免費，電力公司的職工用電免費，郵政公司的職工寄信免費，有線電視公司的職工看電視免費等等。即便有些地方不全免，也只是象征性地“表示表示”。
值得注意的是，這些幾乎都屬于國有企事業單位，而并非是私營企業。正是這些行業所具有的壟斷地位和特權，決定了其有資格和條件給予行業職工“免費午餐”的待遇。因為“皇帝的女兒不愁嫁”，這些壟斷行業就是搞“內外有別”，你也只有干瞪眼的份兒。因為，車票漲價，照樣得乘；水電氣漲價，照樣得用；有線費漲價，難道自個堵氣砸了電視機不成？
而且，這種“靠山吃山，靠水吃水”的“免費午餐”，所需的成本支出和生產費用，則無一例外地轉嫁到了社會公眾群體身上，使公眾當了“冤大頭”，不明不白地替行業職工的“免費午餐”埋了單。這當然是顯失公平的。
所以，上海巴士集團打破慣例、使公交職工和公眾一樣成為平等消費者的做法表明，取消行業職工的“免費午餐”并非做不到。
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