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本報記者 黃一琨 北京報道
66歲的羅蘭.貝格先生獲得了與施羅德總理的代表團一起來到中國的機會。這是德國第一流企業——巴斯夫、西門子、戴姆勒.克萊斯勒——的領袖才能獲得的榮耀。而1967年以他的名字命名的羅蘭.貝格咨詢公司已經是全世界最成功的戰略咨詢公司之一。
但是在施羅德總理三天的訪華行程中，最能吸引人們的注意力的依然是西門子和空中客車這樣的名字。當然，總共不過21億美元的合同相對于中德兩國之間今年670億美元的貿易額來說，并不算是一個很了不起的成就。“超級推銷員”希拉克總統剛剛離開，他為法國工商界帶去的訂單與施羅德的成績大致相當，但是中國和法國之間去年的雙邊貿易額不過134億美元而已。讓施羅德總理有些無奈的是，國會否決了對中國解除軍售的禁令，否則這次收獲會更大。“你不能只看簽合同的金額，這只是一個開始。”德新社記者安藍德說。
“我不是政客，不知道他們是怎么想的。但是施羅德總理一直支持取消對中國軍售的禁令，而且越來越多的禁令會被取消。”羅蘭.貝格先生說。這個成功的咨詢顧問說話縝密、空洞，正如全世界的戰略咨詢顧問們一樣。
但是對于剛剛從中國的“魯爾工業區”——東北返回北京的羅蘭.貝格先生來說，此行雖然沒有像西門子那樣矚目的收獲，潛在收益也是明顯的。借助總理訪問的機會，他可以有機會見到平時難得一見的、對于中國經濟有著控制力的政府官員，相比那些像馬可.波羅一樣只聽說中國遍地黃金、香料的歐洲商人來說，羅蘭.貝格的意見確實有參考價值。
“德國中小企業將會掀起對中國投資的第三次高潮，他們都希望分享中國的市場，并且成為中國大企業的供應商。”羅蘭.貝格說。在這個咨詢顧問眼里，把工廠、研發中心乃至整個價值鏈都設在中國是一個明智的戰略決策，西門子的手機部門正是這樣做的。
“這樣的做法將會為中國提供大量的就業機會，為中國從工業化社會向技術化社會提供幫助”，羅蘭.貝格說。然而，與從中國人那里獲取訂單，并在德國創造新的就業機會不同的是，對外投資對于正在面臨失業重壓的德國來說，似乎并不完全是好事。但是德國企業已經別無選擇，因為德國工人實在是太昂貴，在全世界幾乎只有雇用挪威的工人花費會更高一些。2004年10月，通用汽車公司不得不宣布將在未來幾年里裁減旗下歐寶汽車的一萬多名員工，因為他們沮喪地發現，來自波鴻的工人的勞動力成本竟然比法國還要高出三分之一。而施羅德政府一反常態地決定不介入此事。
“德國人現在才發現全球化對德國的影響。”羅蘭.貝格亞洲區總裁馮凱樂說。他們一度認為目前的狀況是統一必須要付出的代價——為了幫助東部兄弟們以及他們過于陳舊的工業體系。雖然在柏林街頭抗議施羅德總理的社會保障和勞動力市場改革的人們打出了鐮刀斧頭旗，人們還是發現工作機會正在外流，流向遙遠的中國。德國《明鏡周刊》介紹這個對于大多數德國人來說依然很陌生的國家，所用的標題是：“一個超級大國的誕生”。
當然，中國對于德國工商界來說，大多數時候仍然是好消息。汽車、化學、鋼鐵、電力、醫療等行業的大企業家，都在歡呼中國的崛起，好胃口的中國救了它們。中小企業也會在這里尋找新的機會。這里面也包括年咨詢費用收入達到6億美元的羅蘭.貝格公司。
羅蘭.貝格先生發現的商機還包括中國企業向海外市場的進發。而全世界的首選是德國，因為這里有著高素質的人才，開放的經濟體系，便利的網絡以及面向全歐洲和世界的市場。“法國并不是很好的選擇，這是因為他們奇怪的工會和獨特的文化，甚至德國企業也很難適應。”羅蘭.貝格說。
可是，中國企業在德國的兩次引起關注的舉動都并不成功。一次是TCL收購施耐德。這是一個被羅蘭.貝格視為沒有多大價值的品牌。“施耐德大部分時候不使用自己的品牌，80%的產品使用其他品牌在德國的百貨商店出售。”馮凱樂說。遺憾的是，性急的TCL拒絕了德國人的意見，現在德國《經濟周刊》說這次投資“有全軍覆沒的危險”，施耐德“將加入破產企業的行列”。另一樁是收購德國人引以為豪的仙童支線客機制造廠，但是這家中國企業的資金鏈現在已經斷裂，它的名字是德隆。
“重要的是買價值而不是買機會。面對所謂的機會時不能沖動，要冷靜分析它的價值。”羅蘭.貝格說。他已經決定在重慶和中國的西部其他城市開設自己的分支機構。
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