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程雯
11月1日起，中國人保開始啟動新版車輛損失保險費率。車損險費率上調(diào)20%至30%，同時引入絕對免賠制度，免賠額為500元。在剛剛具備購車能力的普通老百姓眼里，保險公司單方面推出的這款規(guī)定實在顯得霸道。
對于相當(dāng)一部分謹(jǐn)慎行車的私家車主來說，每年的出險不過是一兩次無傷大礙的“小剮小蹭”。如果500元以下的統(tǒng)統(tǒng)免賠，拱手送上保費的意義豈不大打折扣？一旦出險超出500元，保險公司將只賠付超額部分，這對擁有汽車的市民而言更不公平。保險公司借助所有車輛必須投保的行政性保護(hù)制度，在上調(diào)保費的同時單方面推出如此苛刻的條款，并強加給被動的車主，這算不算是“霸王條款”？
“小事故出險率高”，這或許是推出“500元免賠”的堂皇借口。但是，如果說“500元免賠”就能提高行車安全，這倒是過于看低了廣大消費者的覺悟水平。在我看來，沒有人愿意不停地去“小剮小蹭”，因為沒有人愿意和苛刻至極的保險公司多打一次交道。車輛違章記錄與費率水平掛鉤，無違章記錄的車輛可以享受費率上的優(yōu)惠，這是車輛保險的國際慣例，與什么“500元免賠”沒有任何關(guān)系。一向自稱要與國際接軌的保險公司，為什么這個時候又要大講“中國特色”？
隨著新的道路交通安全法的實施，車主們在法律面前已經(jīng)處于事實上的弱勢地位，不得不隨時準(zhǔn)備為整個社會進(jìn)入文明舒適的現(xiàn)代生活付出代價。因為事故的增加，不得不“上調(diào)保費”；同樣是因為事故的增加，不得不推出“500元免賠”。左也由你，右也由你，這不是“霸王”又是什么？！
車險改革的最終方向，應(yīng)當(dāng)是給中國百姓的生活帶來更多的實惠和便利。或許，我們的力量無力推倒“500元免賠”，也無力阻止其它保險公司跟風(fēng)仿效，更無力阻止壟斷聯(lián)盟的形成。但是，總有一天，當(dāng)中國的消費者真正擁有更多選擇機會的時候，我們絕對不會忘記曾經(jīng)被迫忍受的這種充滿專橫的“霸王”味道。
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