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我在深圳生活了十四年，觀察了十四年，參與了十四年。沒有任何一個地方像深圳這樣和我息息相關(guān)，那感覺不是漂浮在別人的城市，而是搭積木似的———你和一群人共同搭了一座新城。那是每個人的城市，來了就可以屬于它。因此，這么多年，無論我去哪里，以什么交通工具回家，只要一進(jìn)深圳，都會涌上一種熟悉的感覺：還是深圳好啊。
因此，當(dāng)《深圳藍(lán)皮書中國深圳發(fā)展報告2004》剛一上市，我就買了一本，我關(guān)注
深圳的現(xiàn)在與未來；因此，當(dāng)我剛聽說新推出一本民間版藍(lán)皮書《十字路口的深圳》時，就連夜驅(qū)車去找，我想知道所謂民間思想究竟有什么思想。
比之于前一個藍(lán)皮書的部分署名文章的嚴(yán)謹(jǐn)大氣，后者顯然更有鄉(xiāng)土氣息，無論從表達(dá)方式上，還是問題見解上，雖然還都很“民間”，現(xiàn)象總結(jié)得很系統(tǒng)但建設(shè)性探討不很系統(tǒng)，但可讀性終歸是強(qiáng)許多的。
《十字路口的深圳》的形象很像上世紀(jì)九十年代初的深圳，有一點(diǎn)浮躁，有一點(diǎn)忙亂，但更有滿街頭的激情和渴望。我覺得它最大的價值主要不體現(xiàn)在信息更豐富、視角更廣闊、見解更讓人耳目一新，或標(biāo)志了“民間智囊機(jī)構(gòu)的成熟”(這多少有點(diǎn)討巧和炒作的痕跡)，恰恰在于民間思想開始有了立志于“智囊”身份的行為探索和構(gòu)建合法化的意見表達(dá)模式，開始試圖扮演建議政府和體現(xiàn)市民聲音的積極推手。它不一定成熟，但體現(xiàn)了深圳人的創(chuàng)新傳統(tǒng)和精神銳氣，如同計劃經(jīng)濟(jì)下的第一家個體戶超市的誕生———規(guī)模和商品齊全與否是一回事，單說創(chuàng)新的理念和模式就值得稱贊。
問題是，深圳能不能給民間思想一個空間，一個途徑，尤其是一個智囊的定位呢？
深圳是有這個能力和資本的。深圳是全國最不憚于“第一個吃螃蟹”的地方，其敢為天下先的勇氣和精神為中國的經(jīng)濟(jì)改革開放積累了相當(dāng)豐厚的經(jīng)驗(yàn)。假如深圳能在市民參政議政上再“吃一回螃蟹”，給那些民間思想多一些做政府“智囊”的機(jī)會，在城市發(fā)展和建設(shè)上探索真正意義上的共同參與模式，也許對整個社會的進(jìn)步意義不亞于當(dāng)初特區(qū)的經(jīng)濟(jì)模式探索。
在當(dāng)前形勢下，深圳的民間智慧甘以政府智囊的身份來表達(dá)百姓意見，不僅凸現(xiàn)了深圳社會的良性面貌，還體現(xiàn)了中產(chǎn)階層處理問題時在方式方法的理性抉擇。
從上世紀(jì)九十年代末開始，深圳街頭焦慮的身影少了，匆匆的腳步慢了，老人和孩子多了，酒樓和休閑娛樂的場所繁榮了，整個城市被一種主張享樂的文化氛圍包裹。走過賺錢的拼命階段，深圳人開始進(jìn)入生活時代。國慶期間，廣東的高速公路上遍布不疾不徐的粵B牌車，宣告了富裕深圳的安穩(wěn)和從容。
深圳比中國任何一個城市都更具有成熟的所謂中產(chǎn)階層，這個群體在深圳非常具有普遍性：無論是學(xué)歷組成、薪金收入，還是私人財產(chǎn)的相對均衡擁有。因此，深圳人熱衷安居樂業(yè)，喜歡勤奮努力，不愿意動蕩；雖然地理位置特殊，但深圳人并不缺乏對嚴(yán)肅傳媒的認(rèn)可和由衷熱愛。在這樣的民間基礎(chǔ)上，適當(dāng)提供給市民一些更多建設(shè)自己家園的權(quán)利和機(jī)會，對幫助政府建設(shè)非常有益。
現(xiàn)在，所謂民間思想并不能因?yàn)榱⒆忝耖g的廣闊而帶來影響力的廣大，它還很弱勢，甚至在深圳都很少人知道有這樣一本書，這樣一群人。但弱勢比之沒有，終歸是一種進(jìn)步；幾個作者的人文精神尤值得肯定。因而，民間“藍(lán)皮書”創(chuàng)見的意見模式是民間思想的又一種正確表達(dá)：依托這樣一個民間網(wǎng)站，市民的思想就是政府管窺百姓見解的源頭活水，倘若政府對這種探索精神能予以肯定和適當(dāng)重視，則不失為一種胸襟和氣魄。
□藍(lán)藝(廣東編輯)
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