今天你F1了嗎

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　　融合了時尚和商業元素的F1賽事也是名流顯貴們匯聚的社交舞臺

　　9月26日，F1中國大獎賽的開賽日，也是德國投資背景的上海大眾、貝塔斯曼、漢莎航空、拜耳(中國)、德累斯登銀行、德國磁懸浮高速列車國際公司和安聯大眾人壽保險七大公司聯合在上海大眾試車場舉辦的“速度.激情——F1中國體驗日”。七家公司還各自邀請了全球各地的VIP客戶共聚上海，為F1大賽助陣。

　　這一天，陳永正也邀請了微軟在全球的大客戶來到上海觀看F1，盡管此時的微軟(中國)最近諸事不順，但這似乎并未能阻了陳永正的興致。其實，在上海賽車場上與客戶一起欣賞發動機轟鳴與呼嘯的三天，也是其總裁日常事務的一個不可或缺的環節：社交。

　　F1中國大獎賽的門票分九個等級十七個看臺區域，三日套票的價格從3700元至370元不等。上海國際賽車場自對外開始售票以來，主看臺高端的3700元“鉆石套票”成為一些大小公司搶購的對象。由于“鉆石套票”數量有限，買不到“鉆石套票”的公司只好退其而求其次，主看臺區域的票很快也一票難求，掀起了一股狂熱的搶購之風。

　　上海國際賽車場最早指定的票務代理商之一的美亞票務在9月初就已售出超過1000萬元的門票，據透露，其絕大多數購票者是購買3700元的“鉆石套票”，而購買“鉆石套票”的購票者全都是公司客戶。一家合資公司客戶一次就定下了550張“鉆石套票”，用來贈送給VIP客戶和公關的對象。

　　把F1當作商務社交平臺，這將是中國商人們的新發現。在2004年財富全球五百強的企業里，排名于前100位中的企業有近三分之一將F1領域作為提升企業形象和進行商務社交活動的平臺，參與了2004年F1大獎賽的贊助或商業經營活動。早期F1的贊助商，只單純注重把公司的形象塞滿賽車車身，把廣告鋪滿整個賽場。而現在他們更熱衷于在圍場俱樂部積極參與車隊的商務活動。

　　F1是一項“燒錢”的運動。F1無錢，就如同賽車失去了抓地力沒了方向。F1的競賽只是運動的外衣，商業利益才是它的本質。麥克拉倫車隊的負責人丹尼斯直白地說：“F1這項‘體育競賽’只是周日下午的兩小時運動。除此以外，F1純粹是一項商業經營。麥克拉倫車隊會以最好的形象和氛圍為每個公司提供一個優秀展示平臺，以便讓他們獲取在麥克拉倫投資的最大獲益。”

　　為了維系F1商業運作的命脈，對車隊而言，同贊助商的商情聯誼是更為重要的事情。在F1大獎賽中，車隊與贊助商相互交流的地點就是在圍場俱樂部。

　　圍場俱樂部位于賽車場車隊維修站樓上，能進入各車隊圍場俱樂部的人們是有別于看臺位置上的觀賽者的。在圍場俱樂部內的人們在豪華包廂內觀看比賽，可以在喝著香檳、品嘗佳肴的同時，一邊看比賽，一邊與其商業伙伴傾談，可以在賽事的空隙時間中到樓下開通的維修站走一走、轉一轉、看一看。

　　在圍場俱樂部人們是因共同目標而相聚，這就是圍場俱樂部的本質：一個商業利益共存的結合與互換的場所。這也就是各車隊這幾年為何相當重視圍場俱樂部的根本所在。每到F1賽事期間，融合了時尚、激情和商業元素的圍場俱樂部便成了名流顯貴達人們匯聚的社交舞臺。

　　三天的圍場俱樂部門票是依據各賽道的不同，價格而有所不同的，上海國際賽車場三天的圍場俱樂部套票的價格是在29000元人民幣。三大車隊法拉利、威廉姆斯、麥克拉倫車隊在每次比賽的周末都會邀請150位到200位的VIP賓客，使用直升機當作被邀請者往返賽道與旅館間的交通工具，單就這項支出一年約需花費900-1200萬美元。

　　圍場俱樂部社交商務策略的范例，在中國得到了進一步擴展。除了圍場俱樂部和VIP包廂，“鉆石套票”也成了企業公關、社交甚至加強企業自身凝聚力和招徠顧客的手段。就在上海賽車場開始對外銷售門票的第二天，一家證券公司的老總捧著20多萬元現金去美亞票務，要求買60張3700元的鉆石票。這位老總告訴記者，這些票他一部分打算用來獎勵員工，另一部分則準備與VIP客戶搞聯誼時以禮品的方式贈送。

　　(文/《環球企業家》□ 阿桓|文 出自：2004年10月 總第103期)

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