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海航/文
中國終于對屢屢得寸進尺的日本貿易保護主義使出了殺手锏，從6月22日起，中國開始對從日本進口的汽車、手持和車載無線電話、空調在現行關稅的基礎上加征100%的特別關稅。由于汽車在這3種進口商品中所占的份額最大，因此受到了人們極大的關注。特別是此舉有可能徹底堵死日本進口車的路子，為了躲過這一劫，一向不大愿意在中國過多生產汽車的
日本企業，會不會改變在中國的汽車戰略，加快在華直接建廠生產汽車的腳步呢？
日本汽車企業擔心什么
獲悉中方征收特別關稅的消息后，豐田、日產和本田在內的日本主要汽車制造商的第一個反應是震驚，這與日本媒體渲染的對日本影響不大的說法形成了強烈的對比。
據2000年度日本貿易統計顯示，去年中日貿易進出口總額為857億美元，較1999年增加了30%，創歷史新高。其中對中貿易占日本貿易總額的10%，僅次于占25%的美國，居第二位。另據中方統計，對日貿易額占總額的18%，位居第一位。由此不難看出，中日兩國已成為不可或缺的重要貿易伙伴。
目前在我國市場銷售的日本進口車有豐田越野車、凌志、佳美、本田雅閣、三菱帕杰羅、尼桑風度、陽光等。根據日本汽車制造協會的統計，2000年，日本汽車公司出口到中國的汽車總數達到4.7萬多輛，雖然僅占日本汽車出口總量的1%，卻是日本對華出口急劇增加的產品，去年出口中國的汽車猛增了36%。從量上看，日本汽車占了中國進口車一半以上的份額，中國從國外進口汽車總額，1999年為4.57億美元，2000年為7.62億美元，今年1到5月份為5.37億美元，而從日本進口的汽車類產品分別高達66%、59%和51%，達3.04億美元、..51億美元和2.79億美元。如果單從貿易額上看，中國政府的制裁近期內對日本汽車對華的出口好像影響不大，但從長遠看，對日本汽車在華銷售以及日本汽車廠商在華投資辦廠的影響卻非常之大，而中國卻是全世界未來市場容量最大的汽車消費市場。如果中日貿易戰打下去，日本將失去中國這個未來最有潛力的市場。
悲觀的經濟前景令日本不安
有關專家分析認為，日本對中國3種農產品發難，雖然直接導火線是為了撈取農民的選票，但實際上卻反映了日本對其經濟前景的悲觀和對中國經濟崛起的不安。
日本財務省日前公布的報告顯示，5月份日本貿易盈余為801億日元，較上月減少了86.1%。這是日本貿易盈余連續第11個月下降。據分析，日本貿易盈余持續減少的主要原因有二，一是原油價格上漲，二是美國經濟增長速度放慢，導致日本的半導體等信息技術相關產品出口下降。
而6月份經濟報告認為，日本經濟“景氣進一步衰退”。這份報告指出，受美國經濟減速的影響，對日本經濟發展起到“引擎”作用的設備投資前景嚴峻，占日本國內生產總值60%的個人消費仍沒有出現恢復的征兆，生產和出口持續減少。日本經濟財政擔當大臣竹中平藏表示，目前的經濟現狀比5月份經濟報告的“進一步削弱”的描述還要壞。在這種形勢下，人們很容易夸大對華貿易逆差的負面影響。日本有不少人甚至認為，貿易逆差是經濟衰退的重要因素，因此有必要限制外國產品的進入，特別是中國的產品。
今年5月，日本政府在年度貿易白皮書中就認為，中國經濟的崛起削弱了日本作為該地區工業大國的地位。英國《經濟學家》周刊不久前刊登的題為《日本開始同中國過不去》的文章指出，日本經濟衰退和失業率居高不下加劇了國內盲目的民族主義情緒。正是在這樣的背景下，日本出臺了一系列對中國產品的“緊急限制進口”措施。
不過，對中國而言，盡管此次加征特別關稅更多的是表明一種態度，震懾作用遠大于實際影響，但對日本經濟的長遠影響而言，就不會那么樂觀了。據路透社報道，日本經濟產業大臣平沼赳夫6月26日稱，中國政府對日本部分商品征收特別關稅無疑給日本不景氣的經濟雪上加霜。
日本會否調整汽車產品戰略
人們常常用“起個大早趕個晚集”來形容日本汽車在中國市場的狀態。日本汽車早在30年前就進入了中國市場，而且大有獨霸天下之勢，而今天，占據中國轎車市場半壁江山的卻是德國大眾。如果認為日本人太缺乏眼光可就錯了，其實日本汽車制造商有自己的小算盤：汽車產業是日本的經濟支柱之一，盡管日本企業在中國有汽車生產線，但內心卻不愿意在中國過多地生產汽車，而是希望能向中國出口成品汽車，這樣，一方面可以把技術牢牢地掌握在自己手中，另一方面又可以在中國大賺其錢。
據報道，到目前為止，日本在華投資的汽車廠家中，幾乎沒有一家的國產化率能達到50%以上，基本上還是以CKD或SKD形式生產，零配件還得從日本進口，無論從生產或是銷售上都對合資的中方形成制約之勢。如貴航和富士重工合資的云雀投產已近10來年，但至今本土化率微乎其微；廣州本田投產3年來，其國產化率也低得使人難以置信；日產與東風汽車公司和臺灣省裕隆汽車共同合資的風神轎車，其國產化率也低得可憐。
加征特別關稅無疑是對日本汽車制造商的當頭棒喝，新的關稅將使得日本汽車在中國的銷售處于停滯狀態，目前國內銷售的日本進口汽車已開始漲價。日本豐田汽車表示，在新稅率下已不可能出口汽車整車。因此，中日間這場貿易大戰，很可能促使日本企業進一步改變對華汽車戰略，刺激日本汽車制造商加快在華直接建廠生產汽車的腳步，通過其在中國工廠增產而躲過被征關稅。
據悉，日本最大的汽車制造商豐田汽車公司日前獲準在華直接生產轎車，該公司當下宣布2002年將向市場投放一款專為中國市場生產的新型豐田家用轎車。前不久，日本第二大汽車公司日產在歷經10年虧損終于盈利的情況下，也表示要在中國造10萬元的家庭轎車。畢竟，中國市場的誘惑太大了。
因此，這場貿易戰極有可能由壞事變成好事。
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所屬專題：
中日貿易戰愈演愈烈
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