張凱華/文
從6月22日開始,我國對(duì)原產(chǎn)于日本的汽車、手持和車載無線電話、空氣調(diào)節(jié)器三種進(jìn)口商品加征特別關(guān)稅,稅率為100%。長期以來,在我國的進(jìn)口汽車中,日本汽車占了半壁江山。這次我國對(duì)原產(chǎn)于日本的三種進(jìn)口商品加征特別關(guān)稅,日本的汽車業(yè)首當(dāng)其沖,受影響最大。那么,日本方面有什么反應(yīng)呢?
受我國政府特別關(guān)稅措施影響最大的是日本的汽車。過去,日本豐田汽車曾有一個(gè)燴炙人口的廣告,有路必有豐田車。在當(dāng)時(shí),所謂進(jìn)口車其實(shí)指得就是日本車,在中國的每一條道路上,你確實(shí)都能看見日本進(jìn)口車的身影。長期以來,在我國的進(jìn)口汽車中,日本汽車都占了半壁江山。6月22日以后,日本車究竟會(huì)遭遇一股什么樣的寒流呢?請看記者張凱華的報(bào)道。
趕到北京海關(guān)的報(bào)關(guān)大廳,記者首先看到的是,海關(guān)電腦的征稅系統(tǒng)上,已經(jīng)出現(xiàn)了征收100%特別關(guān)稅的指令。以汽車為例,一輛到岸價(jià)為10萬元人民幣的日本進(jìn)口車,過去的關(guān)稅是70%,即7萬元,再加上消費(fèi)稅和增殖稅,納稅總額為10萬5 050元,此時(shí),車的市場成本已經(jīng)上升到20萬5050元;現(xiàn)在另外征收100%的特別關(guān)稅,這部到岸價(jià)為10萬元的汽車,其關(guān)稅將高達(dá)170%,即17萬元,再在此基礎(chǔ)上征收消費(fèi)稅和增殖稅,納稅總額為22萬5669元,此時(shí)的汽車市場成本是32萬5669元。和6月22日以前相比,成本增加了12萬零619元,增幅接近60%。同汽車一樣,日本的手機(jī)和空調(diào)也面臨著類似的困境,那么,這三種商品的進(jìn)口情況又怎么樣嗎?
趙唯真(北京海關(guān)通關(guān)管理處處長)說:“自從6月22日我國政府對(duì)日本進(jìn)口的汽車、空調(diào)還有手機(jī)征收100%特別關(guān)稅以來,目前從北京口岸還沒有接到上述產(chǎn)品的報(bào)關(guān)申請。
同樣,在北京亞運(yùn)村汽車交易市場,記者也感覺到了日本車所面臨的寒流。從6月22日至今一周的時(shí)間里,亞運(yùn)村汽車市場的日本車,銷量比以往銳減了一半以上。盡管目前市場上的日本車都是以前進(jìn)口的,并沒有被征收100%的特別關(guān)稅,但因?yàn)槎唐趦?nèi)不會(huì)有新的貨源,經(jīng)銷商借機(jī)拉抬價(jià)格,把它當(dāng)作是最后賺錢的機(jī)會(huì)。記者看到,尼桑風(fēng)度、三菱吉普等暢銷車款,價(jià)格已經(jīng)上升了7、8萬元,其他一些日本車也漲了2萬、3萬不等。面對(duì)經(jīng)銷商這種物以稀為貴的定價(jià)策略,消費(fèi)者卻表現(xiàn)得非常冷靜。
購車者說:“過來想買一部進(jìn)口車,日本車也在我們的考慮范圍之內(nèi),如果漲(價(jià))在一萬、兩萬之內(nèi)我們還可以接受,但是再高一些(我們)就可以放棄,去選擇其他的車。”
這里是中國最大的交易市場,這個(gè)市場每賣100輛車,其中有5輛是日本車。但是6月22日以后,這些日本車的好日子似乎到了盡頭。因?yàn)閹齑嬖絹碓缴伲?jīng)銷商不斷抬高價(jià)格,這些車對(duì)消費(fèi)者的吸引力正在減弱。更重要的是,這些車,賣出一輛就少一輛,因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在100%的特別關(guān)稅,不會(huì)有任何經(jīng)銷商還愿意經(jīng)銷這種車。
日本尼桑汽車經(jīng)銷商
記者:如果這個(gè)車要按照新的關(guān)稅,比方說100%的特別關(guān)稅你們還愿意報(bào)關(guān)嗎?
日本尼桑汽車經(jīng)銷商答:不可能去報(bào)了,用戶都接受不了,最起碼這一個(gè)車原來賣39萬多現(xiàn)在這車的成本比原來高,加車合58萬多,賣60多萬用戶能接受嗎?德國一個(gè)奔馳才多少錢SEL才60多、61萬,如果按照新關(guān)稅絕對(duì)是不會(huì)再經(jīng)銷這種車了,誰也不可能再去報(bào)關(guān)了。
從目前的情況來看,日方想與中國政府談判的心情非常迫切,看來,加征特別關(guān)稅的確給他們造成了巨大影響。最近幾天,日本汽車界積極呼吁本國政府解決與中國的貿(mào)易爭端。日本媒體援引一位汽車界人士的話說,如果報(bào)復(fù)措施長期持續(xù)下去,那么,其它國家的汽車就會(huì)在中國市場長期占據(jù)主導(dǎo)地位。而這恰恰是日本的汽車界最不愿意看到的情況,因?yàn)橹袊钠囀袌鰧?shí)在是太大了。