北京晨報(bào)6月28日?qǐng)?bào)道(記者張曉莉) 中國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部21日正式向日本駐華大使館發(fā)出通告,決定從22日起,對(duì)日本的汽車、手機(jī)和車載無線電話、空調(diào)機(jī)在現(xiàn)行關(guān)稅的基礎(chǔ)上加征100%的特別關(guān)稅,以應(yīng)對(duì)日本自4月23日起對(duì)中國3種農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施的不公正的緊急限制進(jìn)口。
據(jù)日本消息,目前有關(guān)商品的現(xiàn)行關(guān)稅分別是轎車70%至80%、卡車30%至50%、大型客車45%至60%、空調(diào)機(jī)25%至40%、移動(dòng)電話12%。以轎車目前80%的關(guān)稅為例,在征收100%的特別關(guān)稅后,在中國市場銷售的同樣車款的價(jià)格將達(dá)到原有的360%。由此上述產(chǎn)品有可能在事實(shí)上停止對(duì)中國的出口。日本大使館在收到通告后,以中國征收特別關(guān)稅違反中日兩國間的最惠國協(xié)議為理由向中方提出了“最嚴(yán)重的抗議”,要求取消“報(bào)復(fù)措施”。貿(mào)易戰(zhàn)戰(zhàn)火越燃越旺,日本人也感到有些疼了。
但日本國內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為,中國的報(bào)復(fù)措施對(duì)日本相關(guān)企業(yè)的沖擊有限。其論據(jù)之一是,去年日本汽車銷往中國的有4.7萬輛,僅占日本全球出口數(shù)量的1%。事實(shí)是,中國這一舉措的打擊點(diǎn)不在量,而是要限制未來日本產(chǎn)品在中國的發(fā)展。盡管數(shù)量不大,日本汽車銷往中國的增長速度卻很快,去年較前年增長36%,如果中國拖長征收特別關(guān)稅時(shí)間,很可能使日本汽車廠商喪失在中國市場擴(kuò)大勢力的機(jī)會(huì)。更為關(guān)鍵的是,日本車受阻造成的市場空白將很快被歐美廠商所填補(bǔ),這將對(duì)日本對(duì)華汽車貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。被排除在潛力巨大的中國市場之外,對(duì)誰都會(huì)是切膚之痛。
從大格局看,中國來自美國的貿(mào)易順差約為500億美元,來自歐洲的有200億美元,同時(shí),中國從歐美的進(jìn)口在以年均10%的幅度在攀升。而中國同日本在貿(mào)易上大致是平衡的。日本并不具備在貿(mào)易上同中國叫板的優(yōu)勢。這次為了區(qū)區(qū)大蔥、大蒜、毛巾等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品挑起事端,日本人是有些失算了。
來自日本企業(yè)界的反映可能更務(wù)實(shí)。一些企業(yè)正在準(zhǔn)備在中國建立生產(chǎn)基地。三菱汽車公司的高層人士說:“如果是一項(xiàng)暫時(shí)措施的話,從日本直接進(jìn)口還不如增加在中國的生產(chǎn)。”