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林江：中山大學嶺南學院財政稅務系主任，港澳珠江三角洲研究中心副主任
“可以做個參考，但我們不能被這個排行榜所左右。”針對廣州未能進入福布斯昨天發布的“2004年度中國大陸最佳商業城(資訊 行情 論壇)市排行榜”一事，中山大學粵港澳經濟研究中心副主任林江教授發表意見說。
林江表示，現在做排行榜很多，作為福布斯的排行榜也非常有名。但對于這些形形色色的排行榜，我們必須有個客觀的認識，“不能因為人家把我們排在前面就沾沾自喜，排在后面就不高興。”
分析：兩大原因致珠三角城市排名靠后
該項目負責人，《福布斯》中文版編輯陳嵐在接受本報記者采訪時稱，為反映每個城市的發展狀況，指標體系中的分指標都采用了2000-2002年三年的平均值。“不能簡單根據過去三年的平均值就能評出2004年度的最佳商業城市。”林江首先對此提出了質疑。他說：“從統計學角度來看，三年時間實在太短，不說十年，至少也要取上七八年的數值才能客觀公正地反映一個地區的商業發展情況。”
林江說，2000年至2002年，正是廣東產業結構調整時期，而長三角正是從那個時候開始崛起，大量臺商、港商從珠三角向長三角轉移。“拿珠三角的經濟轉型期與長三角的崛起期進行比較，這本身就不合理。”林江說，區域經濟的發展都是有周期性的，不可能長盛不衰。作為廣州包括珠三角地區來說，經過前20多年的高速發展期，在2000年至2002年進入調整期，一些外資開始撤離，這是很正常的一種現象。
他分析，實際上導致珠三角部分外資企業向長三角轉移的主要原因還是國家宏觀政策的調控，而不是某些人所說的這些企業拋棄了廣東或者說是珠三角城市商業氛圍變差了。“在過去20年，珠三角一直發展外向型經濟，主要進軍國際市場，而長三角則一直是發展內向型經濟，主要開拓國內市場。中國加入WTO后，國內市場逐步開放，長三角有開拓國內市場的經驗和優勢，因此一些意圖開拓國內市場的外資企業必然會向長三角轉移。”
林江表示，廣東人從傳統上來說比較低調和保守，很多人不喜歡露富，由此造成此統計數據指標偏低，這也是珠三角城市排名較低的原因之一。
評價：直轄市豈能與縣級市同場競技？
福布斯在此次評比中，將直轄市、省會城市、地級市和縣級市進行混合排名，因此出現了大連與下轄的瓦房店、紹興與下轄的上虞、廣州與下轄的增城同場競技的場面。
對此，林江表示不解。他舉佛山市為例說，“如果我們要計算佛山市的數據指標，只計算禪城區，而不管順德、南海行嗎？實際上，一個地方經濟的發展肯定要受到地方政府政策的影響，其中包括產業結構調整和稅收等。把直轄市與縣級市相提并論進行比較，這讓人難免感覺荒唐。”
福布斯宣稱，他們調查了大陸660個城市，對2002年國內生產總值超過100億元的191個城市進行進一步調查后得出了最終榜單。林江認為這種評價標準不夠合理。“要衡量一個地方的商業發展情況，不能夠單純比較絕對值。”林江說，“顯然，如果一個城市在過去一年中，國內生產總值從50個億增加到100個億，而另一個城市則從99個億增加到100個億，這反映出的兩個城市的商業發展潛力是不一樣的。但從福布斯的評價體系里，我們看不到這種差別。”
福布斯的評價體系中包括了私營創業活力、市場規模及潛力、人才素質、經營成本、交通便利程度等幾項指標。林江對此也提出了疑問。“我不知道他們衡量人才素質的指標是不是僅指文憑和學歷。”林江說，“要評價一個城市的商業競爭力，應該考慮當地的商業文化是否濃厚。廣州在2000多年前就是海上絲綢之路的起點，近現代又是中國傳統的通商口岸，它的商業歷史非常悠久。可能現階段珠三角地區的博士、碩士的數量不如長三角地區的多，但由于當地商業氛圍濃厚，廣州人從小受到熏陶，他們的商業意識未必會比長三角的那些博士、碩士低。”
評價指標中，廣州的客運指數居然為零，這令林江感到非常不解。“我不知道他們這個客運指數是什么意思？”林江說，“說實話，廣州交通四通八達，這是全國任何一個城市都不能相提并論的，它的客運指數竟然為零，我真是很難明白這是怎么回事。”
利用：珠三角城市必須進行資源整合
“提高一個地區的競爭力，說到底還是怎樣進行資源有效整合。”林江表示，客觀地看待這個排行榜，長三角城市排名所以普遍高于珠三角城市，關鍵還是在于它們資源整合較好。“長三角比較明顯都是以上海為龍頭，其它城市主動接受它的輻射，所以它們受到上海的區域經濟輻射成效顯著。但在珠三角就不一樣了，雖然有香港、廣州、深圳這樣的大城市，但往往是各自為政。比如廣州新建了白云機場(資訊 行情 論壇)，其它城市就可能不高興了。因此就沒法很好地進行區域資源整合。這是我們必須向長三角城市學習的地方。”“廣州人的傳統就是不管別人說啥，該干什么就干什么。”林江最后總結說，“我們應該發揮這個傳統，不理會別人怎么評價，關鍵還是要做好我們自己的事情。”(記者 林勁松)
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