國際金融報記者祁和忠發自上海

　　造車已成為中國家電行業里的一種時尚概念，中國家電巨頭進軍汽車業正不斷掀起新高潮。

　　在經過彩電、空調等價格大戰的洗禮后，中國家電行業進入了微利時代。已在家電市 場站穩腳跟并積累了雄厚資本的國內家電大鱷紛紛尋找新的“奶酪”，而如日中天的汽車業，逐漸進入了家電商的視野。

　　目前已進入或正準備進入汽車行業的家電行業公司有江蘇春蘭、寧波波導、廣東美的、河南新飛、寧波奧克斯、西安比亞迪等數十家知名企業，他們之中有的已有車型問世，有的正在積極籌劃之中。這些企業大多通過并購方式進入汽車生產領域，總并購金額逾百億元。

　　春蘭的示范效應

　　業內專家認為，家電企業紛紛涉足汽車業，春蘭集團的成功，在其中起了很重要的示范效應。1997年11月，春蘭集團以7.2億元接手南京東風汽車有限公司，一舉兼并了南京東風專用車廠，組建了南京春蘭汽車制造有限公司。2001年3月，春蘭開始投入批量生產標準載貨汽車、廂式載貨汽車、牽引汽車、自卸汽車等四大類5個系列的中、重型卡車產品。有業內人士表示，春蘭如此大規模地進軍汽車業，是想徹底從家電業中突圍。春蘭方面也表示，進軍汽車業是選擇了更多的利潤增長點。

　　到今年一季度，春蘭的重型車已銷售2162輛，占國內重型車市場份額的2.35%，躋身重型車八強之列。春蘭集團有關負責人在接受媒體采訪時稱，近期內春蘭卡車的銷售目標是1萬輛，在未來5年要達到5萬輛的銷量、10萬輛的生產規模，卡車形成150億元的經濟規模，并且要占據整個中、重型卡車市場30%的份額。甚至還要在不久的將來，伺機進軍“家轎”領域。春蘭要突破的一個重點不單是汽車，而且是轎車。

　　美的的大手筆

　　與春蘭集團相比，美的集團進入汽車業的手筆更大。今年8月，美的與昆明高新技術產業開發區管委會簽署了“美的云南汽車整合項目”，計劃5年內投資20億元人民幣，對云南客車廠、云南客車改裝廠等企業進行改造，改建現代化生產線，塑造客車品牌。計劃建成整車銷售額超過50億元的“云南美的汽車工業城”。繼成功入主云南客車后，今年10月16日美的又在深圳舉行簽約儀式，收購湖南三湘客車集團有限公司全部股權。與此同時，美的還與長沙市雨花區政府簽訂協議，新建美的汽車工業園。至此，湖南正式成為繼云南后美的汽車項目的第二個戰略布點，項目具體所在地為湖南省長沙市雨花區。美的預計在未來3年內，美的對該項目的投資總額將超過15億元。其中，在今年至明年底的一期工程中，將投資4億元，工程完成后，產能將達5000輛。

　　今年初，美的第一號人物何享健談到美的的“三個調整”時談到，積極謀求進軍汽車業是美的產業調整的方向。美的構想的龐大汽車產業夢，是逐步涉足客車、貨車、轎車生產，將汽車培育成美的新支柱產業。美的企業集團副總裁、美的汽車投資項目總負責人趙勇接受媒體采訪時也表示，與家電業相比，汽車業存在著較穩定的利潤空間，美的看好這樣的機會。進入汽車業是美的多元化發展的需要，也是美的現有優勢向其他產業的延伸。

　　一位家電企業人士指出，向汽車業發展也是市場經驗豐富的家電企業用獨特眼光分析汽車市場的結果。盡管目前汽車業的競爭態勢已逐步顯露，但激烈程度遠不及家電業，目前汽車業的普遍利潤率還維持在兩位數，而傳統家電僅在5%上下。同時，經過多年市場磨煉后的家電業在品牌、營銷、渠道等方面都要比汽車業成熟得多，這正是目前汽車業最需要的。