消費者代表一致喊降價，航空公司代表表示贊同。民航國內運輸價格聽證會今天在北京平靜地結束。
聽證會先由國家發改委的人士就方案本身進行簡短的說明，其后相繼進入代表限時發言和辯論階段。7名消費者代表之一的首都機場工商分局局長任穗英，首先就基準價的形成和打折下限問題“開炮”。他指出，平均每人公里0．75元的基準價的制定，存在多項不合理性：基準價以1997年的成本為依據，不能夠反映目前已經走低了的真實成本。此外，支持基準價的成本中，有許多是不合理的成本，如因壟斷經營而遠遠高出國際平均水平的油料成本、至少有20年卻被壓縮為15年的飛機折舊期、因航空公司過失而進行的賠償、過高的銷售代理費，等等。任穗英建議將平均每人公里0．75元的基準價降為0．65元或以下，并賦予航空公司自主定價權。廣東律師周群主張下浮底線60％。
4位航空公司的代表雖然表態總體上同意方案，而且也回避了對基準價和最低折扣標準同意與否的表態。但是，他們一致呼吁給予企業更多的自主權。對于7位普通消費者代表的降價要求，基本上都予以認同。深圳航空公司的軒余恩表示，他所在的公司已經將發展方向調整為低成本、低票價，采取各種措施降低運營成本；南方航空公司的秦國祥也強調要加快重組和降低成本，為消費者提供廉價而優質的出行服務；國際航空公司的付強呼吁修改現行對消費者不公平的規章制度。對于降價的呼吁，他說，低票價意味著低服務質量，關鍵是別花冤枉錢。
兩名團體代表之一、中國價格協會的侯嘉，以及專家代表之一、民航學院管理學院教授黃為，主張維護方案；另兩位團體代表和專家代表，則繞開基準價和最低折扣標準進行其他方面的發言。
在最后的辯論階段，沒有出現“交火”現象。主持人最后總結時說，本次會議體現了民主和理性，達到了預期目的。（16A5）
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