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中永通泰合縱聯橫，抗擊國美；東澤結盟安得物流；小天鵝、科龍與中遠集團聯手啟動全國最大安泰達家電物流平臺；三聯改造物流體系；海爾整合內部物流……
曾經風光一時中國家電業近年來感到壓力驟增，一方面國內市場價格戰經久不息造成企業效益普遍下滑，而商業資本還想進一步擠壓上游廠商利潤空間，另一方面，入世后跨國公司開始強勢進入，并逐步蠶食國內企業的市場份額。內外交困的局面下，家電企業意識到
要想突出重圍，除了加緊對自身資源的整合改造，提高核心競爭力以外別無他途。
于是，一場物流變革在家電業中掀起。
廠家著力物流挖潛
對比發達國家可以發現，中國家電物流提高效率潛力極大。建立了現代物流體系的日本制造業流動資本年平均周轉率為15 18次，而2000年國內家電企業的流動資產周轉僅為1.4次。于是，家電企業傳統低效率的物流系統就成了那塊眾廠家欲擰干而后快的毛巾。
以網絡著稱的TCL在各地的營銷及物流人員就有3萬人之多，每年光維持這一網絡的費用就多達數億。TCL這兩年不得不痛下決心進行整改縮編，并進行信息化改造。TCL的對手長虹則在現有網絡優化上下功夫，大力縮短配送時間，還提出可以根據顧客的特殊需求來制訂產品的物流情況，從而使產品無形增值。華帝則在中國家電業率先推出了特許連鎖經營模式，讓各連鎖店與公司電子商務平臺連接，加大整個銷售網絡的信息共享，最大限度的降低了流通成本。
如今的家電業競爭，已經不再局限于生產成本、營銷手段等傳統方式，物流競爭開始占有重要地位。誰能更快速更有效更經濟地完成物流環節，誰就在競爭中占有先機。向現代物流這個大方向邁進，進一步整合優化企業物流鏈條，已經成為大部分中國家電企業的共同目標。但在探索實現企業物流最優化的道路上，不同企業根據自身特點和需求采取了不同的物流模式，比較典型的有海爾模式、安得模式、安泰達模式。
物流競爭誰占先機？
海爾以訂單為中心的一流三網物流模式已經具備現代物流的特征，在張瑞敏眼里，物流就是利潤，它已經被提升到核心競爭力的高度！海爾物流本部成立一年時間，海爾的庫存時間就由30天減至13天，可見海爾物流對海爾業績貢獻之大。海爾模式的好處是在取得收益的同時，海爾還可以統一規劃并完全掌握集團的物流運作。但這種大而全的企業物流模式也帶來一些不可避免的機制性問題，所以海爾物流目前也有向社會化方向發展的跡象。
安得物流公司在所有權上并沒有完全獨立，美的仍然作為控股方施加影響，但對于美的其他產品事業部來說，它卻是不折不扣的第三方。事實證明美的把物流業務剝離出來交給安得是相當明智且成功的，安得的存在不但使美的的整體物流成本大幅降低，而且還能成為美的的賺錢機器。三年來安得物流已經初具規模，預計今年收入將達到3億元。目前其外部業務已占到40%，最近還成立了提供高端物流服務的安得供應鏈技術公司，合作伙伴是東澤電器。
去年科龍、小天鵝、中遠聯手打造的安泰達公司，其經營思路著眼于對廠家整條物流供應鏈的整合以縮減隱含成本。有別于安得模式的是，小天鵝和科龍只作為參股方，將其業務委托給安泰達。由于還沒有獨立核算，業務也全部來自科龍和小天鵝，所以還不是一家標準的第三方物流公司。業內認為這是一種穩妥的改革辦法，既達到了降低物流成本的目的，又避免了大的震蕩，但以后肯定是要獨立出去的。小天鵝副總裁徐源近日向記者透露，安泰達已經開始接受其他公司的業務，明年更是要對小天鵝和科龍的物流系統進行徹底整合。小天鵝從中得到的收益是立桿見影的：今年的物流成本就下降了22%。
第三方之路障礙重重
目前，業內已經基本認同第三方物流是現代物流的發展方向，認為企業把物流業務委托給第三方物流公司，就可以把資源集中在企業自己核心競爭能力上，以獲取最大的投資回報。而第三方物流企業擁有靈活性和專業性和規模效益，能夠適應家電企業對物流環節的需要。
但在實際實施上，目前完全依靠第三方物流的家電企業極少，還有不少家電企業仍處于觀望當中。這種情況造成的結果就是有供無需，家電第三方物流市場始終難以迅速做大。到底是什么阻礙了家電物流的第三方之路呢？
有業內人士認為，體制因素是主要原因，相當多的企業觀念保守缺乏改革魄力，總是想抓著既得利益不放，甚至擔心放棄自建的物流網絡會影響自己的競爭力，而企業退出后原有物流網絡的處理也成為大問題。與之對應的是，在民營經濟繁榮的珠三角地區，第三方物流就十分活躍。同時，我國第三方物流本身發展不完善，市場信用制度缺乏也是原因之一。
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