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□本報記者綦書環
剛剛拼殺完2002空調冷凍年度的春蘭，又在放飛新的希望。前不久，春蘭集團在北京召開“高能動力鎳氫電池及應用發布會”。高能動力鎳氫電池，一個當今最具環保意義、對春蘭來說又是跨度更大的新產業，正式成為春蘭多元化產業集群的“新軍”。同時，以此類高能動力鎳氫電池作為動力的春蘭電動自行車，也成為春蘭多元化戰略的一支“輕騎兵”。
在“多元化陷阱”讓無數英雄折戟沉沙、同時多元化經營又是目前國內大型家電企業為了尋求突破而不得不考慮的戰略時，春蘭又為其多元化戰略增加了“高能動力”，自然引人關注。
多元化“艱難出世”
“沒有空調，就沒有春蘭”，春蘭集團CEO陶建幸這樣說過。話中不僅包含了創業者難以描述的情感，也清楚地表達了春蘭對空調產業運作成功的欣慰。有資料表明，1994年，春蘭在當時還只有單一的空調產品時，曾創下過一個月回籠20億元資金的記錄。
春蘭沒有止步于這種欣慰。1994年底，春蘭投資20多億元興建了年產100萬輛摩托車和100萬輛摩托車發動機的生產線，邁出了春蘭多元化經營的第一步。
只是，這一步邁得太大，當時并沒有為春蘭贏得好評，反對的聲音甚至掩蓋了這樣的創舉：春蘭一舉進入摩托車發動機制造領域，第一次改變了當時中國摩托車企業以整車組裝為主的生產模式。
春蘭向市場推出了以“春蘭虎”、“春蘭豹”為代表的雙缸四沖程水冷摩托車。春蘭摩托車問世后不久，1997年春蘭兼并了南京東風汽車制造廠———一個也曾有過輝煌歷史的中型卡車專業生產基地。至此，春蘭的多元化輪廓彰顯。
直到2001年2月，幾乎讓所有人眼前一亮的春蘭豪華卡車得以面世。氣派的春蘭豪華卡車徹底改寫了中國卡車的低俗形象，也讓外界對春蘭的多元化另眼相看。一時間，春蘭卡車名聲鵲起，春蘭特色的多元化模式也呼之欲出。
據國家有關部門公布的國內中型載貨汽車生產廠家產銷情況，2001年當年，春蘭中型載貨汽車產銷量在全國范圍內僅次于一汽、東風，名列第三。然而，春蘭卡車的這份成績，并不是其終極目標，大家都清楚地知道，在這第三與第二之間，其實尚存在著一道難以超越的鴻溝。
業內很早就流傳著春蘭進軍高能動力鎳氫電池產業的說法，但有效的資料表明，這一消息最早出自1999年。當年7月26日《人民日報》的“老總論壇”上，陶建幸撰文提到，“一個新的投資重點———動力電池的技術準備已基本完成”。從陶的這篇文章中我們可以得知，今天的高能動力鎳氫電池比原計劃推遲了兩年才問世。
據國家統計局中國行業企業信息發布中心有關統計調查結果，春蘭在2001年中國家電制造業綜合實力排比中名列第一。
放棄也是一種策略
從近幾年家電企業的動態來看，任何一家企業進入一個新的領域，都會給出許多看上去極其科學、具有巨大發展前景、成功已是唾手可得的理由。能夠激流勇退的則少之又少。因此有人說，多元化成為家電企業虧損的傷口。
兩年前，春蘭集團與臺灣一家公司將共同投資60億元，進軍薄膜晶體管液晶顯示器(TFT-LCD)領域。合作項目的簽字儀式于2000年8月在春蘭的上海總部舉行，這個總部曾經在1999年的《財富》論壇上海年會期間，接受過諸如時代華納、波音、希爾頓、CNN等30多位國際著名跨國公司首腦的造訪。然而，這一合作項目最終被果斷叫停。據悉，叫停的原因是簽字后不久國際市場發生波動，2001年全球TFT-LCD產量將比1999年增長一倍，而市場價格將下降48%。不能不承認，這是一次勇敢的決斷。
企業的資源畢竟是有限的。春蘭是多元化產業跨度較大的企業，春蘭在家電圈除了空調，還有冰箱、洗衣機、彩電、電腦之類產品。春蘭電視和春蘭電腦在市場上始終難覓芳蹤，我們是否可以期盼春蘭再實施一些果敢的“叫停”呢？(28D3)
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