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吳洪斌 劉國良
物流是個新事物，目前國內許多企業都在搞。但不少企業所謂的“物流”，僅僅是對純粹功能基礎上倉儲和運輸的修修補補。而海爾不同。他們站在較高的起點上，從1999年9月開始探索，借助先進的電子網絡平臺，逐步構筑起較完善的現代物流運轉系統。這實際上是海爾對自己的一場革命。海爾人稱之為“業務流程再造”。
海爾的現代企業物流到底是怎樣運行的？它如何再造了海爾的業務流程？讓我們跟隨物流的源頭——定單，追蹤物流過程中的幾個關鍵環節，去親身體驗一下。
企業現代物流——
以時間消滅空間
8月7日上午9：00，物流推進本部。
這里是海爾的物流樞紐。工作人員每人面對一臺電腦終端，不斷捕獲信息。記者在信息中心副總經理詹麗的電腦終端上，看到這樣一條定單信息：哈爾濱工貿公司需要150臺XQB48—62型洗衣機，要求8月8日完工，8月11日到貨。
物流定單執行事業部部長王正剛負責物料的采購和配送。在他的電腦終端，記者剛才看到的那150臺洗衣機銷售定單轉化為生產定單，然后將這種型號的洗衣機所需配件進行分解。分解結果：共需要258種零部件。排查庫存，199種缺貨，需采購。所有這些，都是電腦在瞬間自動完成，并形成199份采購定單。
海爾目前擁有全球800家國際化原材料分供方，包括50家世界500強企業，他們的供貨基地有的就在海爾工業園周邊。此刻，在他們的電腦終端，也同時看到了這批定單的信息，依托海爾的B To B(Business to Business)商務網，他們得到供貨定單。150件洗衣機底板的定單發出后，海士茂電子塑膠公司的人員馬上從網上得到了它，鼠標點一下“確認”，物流車隊當天運到了指定位置。
與此同時，洗衣機產品本部根據終端傳遞的信息，將這批定單按生產能力安排給一分廠3號生產線來生產，并將各種物料需要的具體時間和放置工位號等信息傳遞給物流配送部門。經過此番緊鑼密鼓的安排，生產線啟動了。
記者跟隨物料到達洗衣機事業部一分廠3號生產線，發現生產線每隔幾米設一個工位，上面有號碼、擺放物料的種類、擺放時間和周期以及責任人等。這些信息引導著物品和諧的流轉，是物流管理中的基礎一環。
海爾首席執行官張瑞敏說，在網絡經濟時代，一個現代企業如果不搞現代物流，就沒有生路。海爾搞現代物流的出發點是使企業每時每刻都對市場作出最快的反應。為此，必須對企業的整個流程進行一次“革命”，我們叫“業務流程再造”。就是說，物流不僅僅是“精簡車輛和倉庫、業務外包、多拉快運”，而必須把改革的觸角引申到生產領域。
為做到這一點，海爾把原來那種直線式的“金字塔”型組織結構變為扁平化的同步流程結構，企業能做到在接到定單一剎那，所有與這個定單有關的部門和個人都能借助信息化和網絡化的平臺，同步行動起來。達到這般“境界”，這個企業的物流才能真正高速“流”起來。有了這個速度，就可以壓縮倉儲、運輸以及整個制造過程的成本空間，使其轉化為利潤，實現以時間消滅空間，實現與客戶“零距離”。
按定單采購——
海爾革了倉庫的命
8月7日下午2：00，海爾國際物流中心。
記者跟蹤到這里才得知，這批150臺洗衣機的定單信息早在上午9點多就轉化為生產定單，物流中心的工作人員同時間從電腦終端得到供貨信息，一輛輛無人駕駛的激光導引車隨即將這批貨所需的電線、皮帶、穩壓塊等59種已有物料下架運出。4個小時后，物料送達車間。
記者駐足觀看這座高22米、面積7200平方米的“物流中心立體庫”，偌大的空間，只有9名操作工。中心負責人王其林介紹，這里已經不是傳統意義的倉庫了，而是一個高速流動的物流中心，里面的每一件物品都在電腦終端的控制下，原材料在這里停留的時間最長不超過7天，成品則不到24小時便發往全國42個配送中心，每天的吞吐量相當于40多個同樣大小的普通平面倉庫。整個海爾因此減少的倉儲面積，有43個足球場那么大！
8月8日上午10：00，洗衣機一分廠。
一輛輛寫著“海爾物流”字樣的大貨車已經開到了生產線下線的終端。包裝操作工邢增志師傅用紅外線掃描儀往一臺成品洗衣機的條形碼上一掃，就標志著150臺中的一臺退出了制造系統，隨即裝車。
當150臺洗衣機還在不斷生產中時，分撥物流事業部已經打印出這批成品貨物的發貨單。
8月11日上午10：00許，記者撥通了哈爾濱工貿公司洗衣機產品線經理王云輝的手機。他告訴記者，150臺洗衣機已經分別進入哈爾濱、牡丹江、齊齊哈爾的三個商場，與消費者見面。
目前，海爾接到客戶的定單，在10天內即可完成從采購、制造到配送的全過程。而一般企業完成這個過程則需要36天。
海爾搞物流，首先革的是被稱為企業“黑洞”的倉庫的命。海爾人要將倉庫變成一條物資流動的“河”。他們對此是這樣詮釋的：倉庫作為存儲物資的地方，本身沒有錯，關鍵是物流如果沒有按定單來流動，就意味著買主不確定，物流有可能成為無效的流動。有可能天天忙活，但卻在制造庫存，最后不得不處理庫存，降價處理，甚至打起“價格戰”。現在，海爾構建起了一個快速反應的現代物流體系，這個體系一頭面對消費者(全球用戶資源網)，一頭面對分供方(全球供應鏈資源網)，有26萬種采購物料每天都在這樣一個體系中高速運轉，按照消費者的指令要求和預付款，最終變成消費者手中的產品。靠著柔性的生產線，實現零庫存和零資本運營，這正是企業追求的目標。
第三方物流——
讓世界在海爾流轉
8月12日，海爾物流本部。
記者通過電腦終端查看物流信息，其中一條躍入眼簾：國內飲品業巨頭——樂百氏一紙發往東北的飲料定單進入海爾的物流平臺。
看到記者疑惑的神情，物流本部的霍勝軍副部長自豪地說：海爾的第三方物流已經起步，這得益于海爾已經建起的龐大現代物流網絡：在全國擁有42個配送中心，可調配車輛達1·６萬臺。更重要的是這個網絡以互聯網作平臺，每個環節直接面對電腦終端，實現即時配送，因而這個系統得到了國內外生產商的青睞。
是的。雀巢來了，樂百氏來了，還有青島交運集團、山東郵政等等。就在采訪當中，又一家世界500強的跨國公司找上門來。今年上半年，海爾集團接到的社會物流定單數以億計。
這還不是海爾的目標。海爾提出在物流服務中也要做到三個三分之一，即三分之一服務本企業，三分之一服務國內其他企業，三分之一服務跨國公司。海爾物流服務也要像海爾產品那樣走向世界。
第三方物流，指從原材料供應到最終產品銷售之間提供全方位物流服務的服務商。這是一個新興產業，發展空間極為廣闊。有物流專家表示，物流本質上體現了一個企業整合資源的能力。海爾集團的高層管理者表示，海爾已經具備整合全球資源的能力，發展第三方物流已經納入公司發展戰略。目前，國際大型跨國企業特別是世界500強紛紛由純粹的制造業向服務業轉型，海爾要真刀真槍地分食這塊“物流蛋糕”。
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