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 仰融要做的中華車“開起來象寶馬，坐起來象奔馳，而價格象桑塔納”。
要完全理清華晨的脈絡，也許是不可能的事，至少有四家紐約、香港、上海上市公司的“大華晨”被視為令人驚奇的迷宮。我們熟悉的只是它的兩個品牌：金杯輕客與中華轎車。
在這兩個品牌后面，是一種了不起的、在一汽和二汽之外的模式：無國家重金投資，主要依賴大膽、精巧的資本市場融資來支撐數十億的投資需求。這個獨一無二的奇跡的創造者叫仰融。據說，仰融13年前受過一次傷，胳膊、腿全斷了，腦袋打開，三進手術室，卻奇跡般地沒有落殘。從那時起，他對于生命，既珍視，又藐視。
成功人士都喜歡談論自己的過去，但仰融顯然是個例外，沒有人知道仰融更多的歷史。然而有一點可以明確，仰融比絕大多數中國企業家的高度都要高。金杯的成功，具有自主知識產權“中華”轎車的研制，以及2001年開始與寶馬的合作，任何一個起點都足以令具有大量國家資源的汽車企業領袖汗顏。華晨日前更是傳出明確信息：汽車正在成為它的主業。
不論華晨沈陽生產線下來的是“中華”還是“寶馬”，很多曾在清華園的人都記得，仰融兩年前關于“中華”樣車的演講，他說，這款車“開起來象寶馬，坐起來象奔馳，而價格卻象桑塔納”。
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