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新華網長沙3月18日電(記者胡作華)靠引進技術發展起來的中國摩托車行業現在痛定思痛，正致力于研發具有自
主知識產權的摩托車生產技術。
到2001年，中國以年產摩托車近1200萬輛的數字連續第八年雄居世界第一。但是，業內人士談起這項成績卻
不無尷尬：中國現有的200多家摩托車生產廠家中，實現規模生產的大都是跟外資合資的企業。嘉陵本田、新大洲本田、五
羊本田等10多家合資企業的摩托車年 產銷量，占到了全國總量的60％左右。
中國汽車工業協會摩托車分會人士透露，目前中國具有完全自主知識產權的摩托車產量僅占10％。顯然，開發具有
自主知識產權的摩托車生產技術成了“入世”后中國摩托車行業的緊要課題。
中日摩托車知識產權協調小組專家張大虎說，多年來中國的摩托車廠家在引進、消化國外技術時，一味地追求“短、
平、快”，忽視了自主開發，導致了國內廠家科研力量薄弱，自主開發能力差。
不過，加大技術投入，加快開發自主知識產權的摩托車研制技術已成為中國政府和企業的共識。據悉，中國有關方面
已出臺規定，要求各摩托車生產廠家的技術投入要占到其銷售收入的3％。張大虎就此指出，只要解決了技術創新的問題，中
國就能打造出摩托車的中國品牌。(完)
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