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新華網長沙3月18日電(記者胡作華)專家認為，目前制約我國摩托車生產廠家上臺階的主要問題，一是缺乏技術
上的核心競爭力，二是沒有一個公平、透明的市場。
中國汽車工業協會摩托車分會名譽理事長王立三提出，市場混亂、一些城市禁止上牌等是我國摩托車行業存在的突出
問題。由于部分居民的消費層次較低，只認價格不去理會是“套牌”的還是假的摩托車，致使非法的拼裝摩托車市場一直有很
大市場。我國現有的非 法摩托車拼裝廠家按保守估計，亦有百來家之多。
中日摩托車知識產權協調小組專家張大虎認為，一些城市禁止給摩托車上牌，也人為地扭曲了公平競爭的市場環境。
目前國外對摩托車的管制主要采取限制路段和限制排放兩種形式，而我國目前有70多個大中城市采取的卻是禁止上牌或限制
上牌的措施。
為規范市場，國家經貿委、公安部、海關總署等十部委近日聯合下發了《關于整頓摩托車行業的通知》，要求從3月
1日起，重點打擊國家審批目錄外的摩托車廠家的非法拼裝活動，嚴禁各地未經國家批準新上摩托車生產項目。
加大技術投入，加快開發自主知識產權的摩托車研制技術也提上了日程。按國家規定，各摩托車生產廠家的技術投入
要占到其銷售收入的3％。隆鑫摩托去年投資1億多元設立了部級技術中心，力帆摩托、林海摩托也都在建本企業的技術中心
。
“國外的技術投入一般占其銷售收入的5％-10％，雖然有差距，但只要企業開始重視這一問題，不掉隊，就有趕
上的機會�！睆埓蠡⒄f，解決了技術創新和市場規范兩大問題，就能夠迎來國產摩托車的春天。(完)
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