機票暗扣，國家買單

　　打折，本來是企業的一種促銷手段，如今卻被民航總局牢牢調控起來，市場與民航傳遞出來的不同價格訊號，導致了許多航空公司不惜付出被處罰的代價而“違規”打折，而更多的航空公司為了維持機票價格表面的“合法性”，大多采取了暗扣的方式，即票面金額與實際金額出現差異，航空公司的實際收入遠低于票面收入，而依舊要按票面金額交納民航建設基金、營業稅及其它稅負。

　　有人算了一筆賬：海口每年進出港的旅客若按300萬人次計算，每張票暗扣300元，國家就損失9個億。如果按散客組團，每張機票暗扣差額為260元，若按30萬人次計算，一年下來民航流失票款高達7.8億元。同時，民航在痛失巨資之后，還要為流失的票款繳納4.57%的民航基礎建設資金3900萬元；繳納稅款2500萬元。這一出一進，民航能不虧損嗎？而國家真的就成了倒霉的“冤大頭”。

　　民航正在平民化

　　業內人士曾算過一筆帳，中國機票平均價格大約在0.85元/客公里左右，若以國內平均航段1000公里計算，機票花費在900元上下。據有關部門抽樣調查，現階段公費旅行與自費旅行乘客比是6比4，而1998年是7比3，這表明自費旅客數量正逐步增長，民航這個曾經讓普通百姓可望而不可及的行業，隨著人民生活水平的提高正逐步“親近民眾”。

　　據中天航空企業集團提供的數據顯示，我國去年國內生產總值突破1萬億元，人均800美元，每張機票的價格約占我國人均年收入的10%-15%，相對于普通居民來說，機票仍屬于“奢侈品”。而美國的一張機票平均價僅占其年人均收入的0.5%，乘飛機已是大眾消費。文／王霞