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昨天，129只基金的三季報全部出爐。報告顯示，各只基金在“9.１4行情”后采取了不同的舉措，有些大幅增倉，而另一些基金則借機出貨。
雖然從整體上來看，基金還在增倉，40只可比股票型基金的相關統計數據顯示，第三季度持倉比率為54.88%，較二季度47.37%有了較明顯的提高。但是，基金各自采取了不同的策略。一些建倉周期較長的基金在三季度大幅增倉，如今年3月份成立的海富通收益增長基
金二季度末股票倉位為24.77%，三季度該指標大幅增加至47.81%。縱觀各家基金公司，他們對倉位的操作不盡相同。資產管理規模較大的華夏基金公司，其整體倉位在三季度表現為下降。華夏回報基金管理人在報告中表示：“本基金在本季一直采取加倉的策略，‘9.１4行情’中又采取了減倉，以鎖定回報的策略，從倉位策略看操作較為成功。”
從行業分布來看，交通運輸、倉儲業首次超過機械、設備、儀表行業，成為基金紛紛搶占的“避風港”和“淘金天堂”。上海機場(資訊 行情 論壇)取代長江電力，成為基金最為青睞的“寵兒”，其他的“寵兒”股票還包括長江電力(資訊 行情 論壇)、中國石化(資訊 行情 論壇)、招商銀行(資訊 行情 論壇)、中國聯通(資訊 行情 論壇)等。在基金熱衷一些股票的同時，基金對另一些股票產生了明顯的分歧。比如說汽車股和石化股，在大多數基金不支持的時候，就分別擁有博時價值增長和大成藍籌穩健的鼎力支持。
(商報記者 傅樂樂)
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