據新華社電 在我國一些地區，因“團霧”引發的重大交通事故屢次出現:今年3月到6月，江蘇境內高速公路就有三起重大事故與“團霧”有關，造成多車追尾相撞以及數十人死傷，而去年11月滬昆高速湖南段和今年5月京珠高速河南段也發生類似慘劇。

　　江蘇省氣象科學研究所副所長袁成松介紹，“團霧”本質上也是霧，由于突發性強、出現范圍小、能見度極低，令駕駛員猝不及防，經常因恐懼導致操作不當，釀成交通事故�！把睾�、沿江、水網密布等地區，容易形成‘團霧’，尤其是凌晨時段容易出現。近年來，高速公路因‘團霧’引發重大交通事故問題突出�！�

　　一位業內人士指出，有些地方喜歡將“團霧”說成是重大交通事故的主要原因，這與他們怕擔責任有關，同時與他們利益保護有關。因為在現行管理機制下，事故追究很少涉及管理部門，而高速公路開放一分鐘，就可以多收一些錢。

　　據調查，對于高速公路上的“團霧”交通應急管理，涉及公安、交通、道路營運、氣象、環保等多個部門。

　　有關專家指出，在實際工作中，這些部門并沒有形成管理合力，尤其是“團霧”預警信息未能有效捕捉、共享。

　　此外，一些濃霧多發地區警示標志偏少，整改措施不到位，也為事故埋下了隱患。記者日前經過沈海高速鹽城段時，看到這里路寬車少速度快，監控設施少，而一些險要路段警示標志也不明顯，當地有關部門要求道路營運單位增加警示設備和標志，卻遲遲未能落實。