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　　消費者期盼已久的轎車降價近日終于有了響動：先是一款桑塔納2000型轎車以清理庫存的名義，在浙江市場上平均每輛降價2萬元以上，繼而重慶長安汽車公司幾天前又宣布將其旗下的奧拓、都市貝貝等全面降價，平均降幅達(dá)每輛3000元左右。據(jù)悉，這兩項行動已在市場上得到積極響應(yīng)：降價的一款桑車幾天內(nèi)銷售量達(dá)數(shù)百輛，奧拓系列轎車的銷售額也有明顯上升。 　　

　　隨著我國加入WTO進(jìn)程的加快，國內(nèi)轎車市場出現(xiàn)了生產(chǎn)者與消費者“對峙”局面：消費者對轎車降價預(yù)期增強(qiáng)，希望國內(nèi)汽車商將車價降下來；廠商則以不打“價格戰(zhàn)”為由，拒絕降價，并召開同業(yè)會議，達(dá)成“價格同盟”。于是，盡管國內(nèi)消費者購買汽車的意愿在不斷增強(qiáng)，但車市卻不溫不火。最近的幾起降價行為表明，隔在消費者與廠商之間的這層“堅冰”正在慢慢消融，“價格同盟”畢竟無法阻擋市場的力量。

　　7月初，上海大眾桑塔納汽車在我省的主要銷售商——浙江申浙汽車股份有限公司在媒體上發(fā)布公告，將桑塔納2000型“時代超人”轎車從原價18.5萬元降至16.35萬元，降幅近12%。記者聞訊對此作了跟蹤采訪。據(jù)公司銷售部的吳支初經(jīng)理介紹，該車屬98款“時代超人”，是上海大眾公司作為清理庫存推出的特價車。浙江申浙公司由于是上海大眾桑塔納全國最大的經(jīng)銷商之一，因而獲得了對這批車的獨家經(jīng)銷權(quán)。

　　今年以來，外界傳說上海桑塔納市場占有率有所下降。吳經(jīng)理說，主要原因是過去桑塔納一枝獨秀，而今車市競爭激烈，捷達(dá)、富康的銷售量穩(wěn)步上升，造成了桑塔納市場份額相對減少。但上海桑塔納并沒有以降價擴(kuò)大市場份額的打算，除這一款特價車外，其他車型并沒有接到上海方面的降價通知。

　　對于“近期桑塔納還會不會有更大范圍的降價”的話題，吳支初經(jīng)理含蓄地說，作為經(jīng)銷商，總是希望車價能盡量低一些，讓更多的人能夠買得起。他承認(rèn)，今年以來陸續(xù)推出的諸如買車送電腦等促銷活動效果有限，擴(kuò)大汽車消費僅靠經(jīng)銷商一方的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。真正要啟動車市，廠家必須拿出實質(zhì)性的行動來。

　　記者隨后又聯(lián)系了桑塔納的另一銷售商上海大眾浙江銷售服務(wù)公司，據(jù)該公司一位姓鄭的銷售經(jīng)理講，庫存的98款“時代超人”已被申浙公司獨家買斷，因此降價也僅是申浙公司一家的行為，他們公司的汽車價格最近沒有變化。

　　一些業(yè)內(nèi)行家認(rèn)為，對庫存車、老款車實行降價銷售，這是國際上通行的競爭手段，而國內(nèi)汽車商過去卻很少運(yùn)用。上海大眾此舉，至少說明該公司的銷售策略已比過去靈活了許多，車價不再是鐵板一塊，對消費者來說不啻是個好消息。

　　記者還電詢了一汽捷達(dá)和神龍富康駐浙銷售機(jī)構(gòu)的有關(guān)人員，這兩家均說近期沒有降價銷售的打算，但他們表示將密切關(guān)注此事的發(fā)展，不排除適當(dāng)時機(jī)采取行動的可能。

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