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http://whmsebhyy.com 2000年06月27日 09:17 和訊 homeway
6月北京國際車展結束以后，隨著中國加入WTO進入程序化步驟，汽車降價的傳聞不絕于耳，尤其以桑塔納降價的消息最多。 上海桑塔納汽車公司是我國最早的汽車合資公司，也是目前國內轎車市場占有率最高的廠家，為了迎接入世的挑戰，桑塔納要與國際接軌，首先把車價降下來。 上海桑塔納公司總部的一位高層管理人員指出，關于桑塔納汽車降價的傳聞，純屬新聞界的炒作，目的是制造降價的壓力。對于桑塔納是否能夠降價，總部的高層還沒有研究。當然我們是有能力降價的，我們的實力是大家都知道的，不需要自吹，也不必自卑。但是降不降價不是由桑塔納自己決定的，還要看大的方面和上層的意思。 針對有人說桑塔納想降價，故意鼓動傳媒造輿論壓廠家把車價降下來一說，這位高層人士表示沒有聽說這件事。不過他認為，輿論制造一些壓力也好，優勝劣汰，國內先競爭，練好內功再去迎戰世貿的挑戰。 能不能降是一回事，降不降又是一回事。對于企業來說，通過降價把車賣出去能有多大的利益？關鍵是品牌和市場。這位人士坦言，“桑塔納已經積累了豐富的管理和經營經驗，不僅保持全國汽車銷量名列前茅的地位，而且一直在盈利。我們不怕降價也有實力降價，但是公司領導人非常謹慎，這不是我們一家的事，富康的老總說3年和國際接軌，我們桑塔納將來不僅要降價而且要停產，這就是我們對入世和迎接WTO挑戰的一個對策，而且這對我們影響不大，因為到2005年，按照入世協議把汽車關稅降低到25%，對我們也沒關系，因為此時桑塔納已經停產，新推出的是帕薩特B5。當然我們會繼續保持桑塔納汽車零配件的供應，起碼10年，在停產以前，我們將不斷提高桑塔納普通型和2000型的技術含量，并且在停產以前降價，把存車買掉。不會出現長春一汽解放車改型的消息傳出后，解放車滯銷的情況。”《財經時報》記者沈小雨
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