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http://whmsebhyy.com 2000年06月08日 09:01 中國經濟時報
在北京國際汽車展開展前夕，我國三大轎車廠之一的神龍公司總經理張世端就汽車價格問題重申了自己的觀點：中國轎車的發展階段還沒有到打價格戰的時候，2-3年內不可能大幅降價。 張世端說，除非處理積壓產品和推廣新產品，中國轎車不具備降價的條件，消費者對此應該有個明確的認識。對幾大轎車廠來說，當務之急是如何強身健體，應對轉眼即至的更激烈的國際競爭。 他指出，發展轎車是中國汽車工業的一個方向，東風公司也首次將大力發展轎車作為戰略重點之一。從今年4月的經濟運行來看，出現了一些新的積極信號，為轎車消費創造了條件，轎車工業日益成為新的拉動內需的支柱產業。在消費流向上，第一次出現了“三分天下”的局面，即公務車、出租車、私家車各占1/3，轎車進入家庭必將成為中國經濟擴大內需的一個亮點。國家正以積極的消費政策鼓勵這一亮點的出現，并以此為契機，盡快促進中國汽車工業上規模、上水平、降成本。進一步調整結構，強化開發能力，注重消費環境研究，增強中國轎車企業加入WTO后抵御沖擊的能力。對此，政府和企業都應從各自的角度做好工作。 從政府部門來說，張世端建議，要徹底改變限制型的消費政策，清理和取消各種強加在汽車工業上的不合理稅費負擔，打破國內汽車市場地方保護和市場割據狀態，形成統一的、公平競爭的汽車市場。在轎車進入家庭的消費政策、消費環境、消費方式上都必須有一個大的突破。同時要加快汽車法規體系的建設，保護和鼓勵技術先進的經濟型轎車盡快進入中國普通家庭。 張世端最后指出，加入WTO以后，中國轎車工業首當其沖受到的挑戰來自品牌、價格、特色、法規等四個方面，而我國轎車市場目前出現了一些不健康的現象，如以生產經濟型轎車為名降低汽車的工藝、質量，地方保護下的重復建設等，應該引起政府和企業的高度重視。
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