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　　神龍富康公司老總張世端近日在北京許諾，不到3年，富康車將接近國外同類汽車價格。

　　歐盟與中國關于加入世貿組織談判達成協議，使得人們又開始談論汽車降價和公務車下課的問題，其中大家最感興趣的是如何用比較低的價格，可以買到一輛性能外觀與國外相同小轎車。

　　在2000年北京國際汽車展開幕之前，神龍富康公司總經理張世端接受了記者的采訪時指出，九十年代初，集團用戶比例高達83%，私家車的比例不到4%，而去年私家車的比例已經上升到31%，集團用戶下降到34%。隨著私家車市場的發展，經濟型轎車的需求逐漸擴大，這類轎車將成為中國轎車市場的主體。神龍富康公司緊盯私家車市場，定位于私家車市場。

　　他指出，神龍富康產品系列處在1.3—1.6升排量之間，是國際間黃金檔位，作為與歐洲同步推出的新產品，無論是設計理念還是新技術的采用，都具有與世界先進水平同步的明顯特征。我們決不放棄已有的私家車市場陣地，在保持現有存量的基礎上，實施平臺戰略，問鼎公務車和商務用車的市場。目前神龍富康已經發展到4大系列5個車型32個品種，13種車身顏色。此次北京國際車展，神龍富康公司推出AXC-1，EXC-1，EMC-1，RLC，RDC雙燃料，畢加索等6種車型參展，其中AXC-1，EMC-1畢加索3款新品是首次亮相。

　　關于汽車降價問題，張世端認為，這是一個非常敏感的問題，降與不降是很模糊的，別克車降了2-3萬元，其他車也有隱形降價的，比如送電腦等等。神龍富康也搞過讓利服務，其實汽車經銷商在利潤上讓出一塊兒，在一定范圍內是合理的，但這是經銷商的事。對于消費者來說，要求有性能好經濟型的私家車是天經地義的事，不應該指責消費者。我們的汽車是一定要降價的，這是與國際接軌所必須的，也是神龍富康公司堅定不移的目標，但是目前還不能馬上降價，因為我們的生產規模較小，降價后使得我們積累和擴大生產不利，搞不好要破產。

　　目前國內還沒有一家汽車生產廠家達到百萬輛的生產規模，零部件供應廠家也沒有達到這樣規模的。神龍富康公司將與規模經濟接軌，開發新品種，這也是我們平臺戰略中的一項，在不斷滾動的過程中盈利。

　　張世端鄭重承諾，將在3年內，甚至不到3年的時間，富康小轎車的價格將與國際接軌，達到法國同類汽車的價格水平。目前法國雪鐵龍轎車(即神龍富康的同類車型)的到岸價格約為8萬元人民幣，加稅及其他費用后出售價約為20萬元人民幣。據《財經時報》作者：沈小雨

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