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　　五一”旅游多個城市鐵路火爆航空冷清　航線聯營市場打分不高　 　　　自國家民航總局宣布部分航線實行聯營后， 雖然有方方面面提出異議，卻都如泥牛入海，毫無回音。市場的反饋是最真實的聲音，這個有著7天長假的“五一”節，可以 說給了航線聯營一個經歷市場檢驗的機會。不過其結論或會令這一政策的始作俑者并不樂觀。來自多個中心城市的消息表明， 由于航線聯營、機票禁折，今年多個城市的航空旅游線路生意相對冷清，相比之下，放下架子的“鐵老大”卻因推出諸多優惠 ，令到各旅游線路異常火爆。

　　由于交通費用占旅游消費的最高比例在80％以上，機票漲價，首當其沖被殃及的便是旅游市場。在北京、上海 、廣州等中心城市，乘飛機出游的人數受票價上漲影響而減少，游客“棄空就陸”表現明顯。不過，由于“五一”假期較長， 出游者眾，因而也有許多市民對于機票漲價引起的旅游費用上漲并未計較，在深圳等不少城市，短程航線仍然爆棚，但長線游 客受到影響較大。

　　深圳影響不大

　　“五一”長假，旅游是眾多市民的首選。據有關方面預測，深圳約有20萬人出游。雖然機票禁折令使得旅游費 用上漲，仍沒有影響游客選擇乘機出行的比例。來自旅行社的消息說，機票禁折導致旅游團費上漲兩、三成雖對今年旅游市道 產生較大影響，但就“五一”來看，影響就不明顯，早在節前二、三周，多間旅行社的飛機團已經滿員，飛海南等地的短線團 更見火爆，但往北京、華東等地的旅游團就由于票價上漲較多而受到一些影響。

　　業內人士分析認為，由于今年“五一”假期實在太長，出門旅游者因而不太計較價格小幅上揚。旅行社有關人士 表示，今年“五一”由于是第一年長假期，因而與往年不具可比性，兼且往年每逢旅游旺季機票打折的幅度也都有限，因而單 就“五一”市場來說，與往年比因機票漲價而帶來的市場波動就不大。

　　旅行社人士表示，在深圳，票價上漲對旅游業的影響主要表現在平時。機票禁折前由航空公司給旅行團隊的票價 可以低至五、六折，海南雙飛的團費一般為1300元左右，淡季時可低至980元，如今團費則漲至1800元上下。受費 用上漲影響，以前深圳中國國際旅行社每周至海南可出團200人，現今只得150人。至于一些長途線路如北京、華東、昆 明、成都等地，在禁折令之下絕對費用上漲更多，如北京雙飛團以前為2680元左右，現在則需3380元左右。價格上漲 影響了游客的旅游興致，以前深圳國旅每個華東團可達50－60人，現在每團多時20－30人，少則5、6個人。與長線 團的生意清淡相比，今年的省內游游客增幅不小。深圳國旅由去年5月開始經營省內游，全年參團游客6000多人，而今年 僅一季度，省內游游客即達到4000人。

　　旅游消費見旺，各方人士都想來分一杯羹，令旅行社叫苦的不單是機票漲價，還有名目眾多的地接費用。據反映 ，今年“五一”，地接費用約上漲50％，一些旅游熱點如桂林、三亞更見機增加了每天15元的城市建設費等稅費，令到旅 行社的成本大大提高，有旅行社人士感嘆，出一個團，每人團費幾千元，而旅行社平均每個人賺不到80元，利潤率僅5％左 右。

　　京滬穗反差明顯　　在上海，各旅行社推出的旅游主打線路以火車居多，往年熱門的海南、昆明、張家界等航空 線路卻風光不再。據悉，過去上海的海南游價格僅需1800－1900元，如今卻需3250元，其由熱轉冷也理所當然了 。由于機票禁折，有的旅行社到武夷山的上千名游客全部改乘火車，而往年選擇飛機的游客在60％以上。一家航空公司的上 海營業部透露，其航班訂座率到節前一周只達到30％左右，實際的出票率更低。相反，采取了許多優惠措施如30人的團隊 可免一人的車票、開往雁蕩山的軟座旅游專列只按硬座的價格出票、假日列車火車票可以打九折等的鐵路，卻頗得人心，吸引 了眾多游客。

　　在北京，受機票“禁折令”影響，旅行社和游客都將目光放到了鐵路上，熱線火車票節前二周就銷售一空。由北 京往海南和昆明走的路線坐火車不方便，價格又比去年高出近千元，參團的游客少了，旅行社也不敢貿然推介。與此同時，鐵 路部門雖然車票沒有降價，但旅游列車圍著景點開，對游人吸引力很大。　　在廣州，雙飛北京的線路由2900元漲至36 00元，到旅行社問詢的市民聽到報價無不咋舌。一些旅行社出省游的報名人數較預期少了一半，而省內游則火爆非常。

　　長假期本為服務行業提供了一個黃金商機，一紙航線聯營協議卻不單令民航在消費者中口碑盡失，還將運輸市場 份額拱手相讓，不知在今年首輪假日經濟的市場檢驗中得分不高的航線聯營，還要不要等到協議期滿的10月31日才告壽終 正寢？(記者劉凌云)