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http://whmsebhyy.com 2000年04月28日 09:58 和訊 homeway
“五·一”長(zhǎng)假還沒(méi)來(lái)臨,鐵路旅游熱線車(chē)票告罄。眼睜睜地看著旅客向火車(chē)站、公共汽車(chē)站涌去,民航總局不著急 ,國(guó)家計(jì)委卻有些急了。 據(jù)報(bào)道,國(guó)家計(jì)委價(jià)格司等有關(guān)部門(mén)正在研究制訂《民航國(guó)內(nèi)航線折扣票價(jià)管理辦法》,并適當(dāng)調(diào)整部分航線明顯偏 高、不合理的票價(jià),降低民航實(shí)際票價(jià)水平。 看來(lái),民航機(jī)票價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題已引起了重視,有關(guān)主管部門(mén)已開(kāi)始著手解決這一問(wèn)題。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡鞍鋼認(rèn)為,在理順民航機(jī)票價(jià)格方面,此舉將是一個(gè)良好的開(kāi)端,但機(jī)票價(jià)格最終還是應(yīng)該由市場(chǎng)供求關(guān) 系來(lái)決定,通過(guò)引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,形成靈活的票價(jià)體系,而不能由有關(guān)部門(mén)出面直接制訂一個(gè)價(jià)格。 目前,我國(guó)民航仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的定價(jià)方式,實(shí)行一刀切的統(tǒng)一價(jià)格,不同的航線,不同的機(jī)型、不同的航班 、不同的季節(jié)和節(jié)日,只要飛行距離相同就采用相同的機(jī)票價(jià)格。 而與此同時(shí),機(jī)票價(jià)格也是在連年上漲,據(jù)資料顯示,1994年--1997年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)上漲了114%,年 平均上漲21%。 從國(guó)際比較來(lái)看,我國(guó)單位里程機(jī)票價(jià)格在世界上處于較高水平,相對(duì)于我國(guó)人均GDP或人均消費(fèi)支出水平而言更 是極其昂貴,全社會(huì)不僅不能從我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展中受益,反而無(wú)端增加了全社會(huì)的交易成本。 胡鞍鋼指出,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)很大的不同點(diǎn)在于,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,政府保護(hù)的是生產(chǎn)者的利益,而在市場(chǎng)經(jīng) 濟(jì)條件下,由于信息的不對(duì)稱(chēng),政府應(yīng)該保護(hù)消費(fèi)者的利益。而民航的做法,似乎是與消費(fèi)者為敵。 以消費(fèi)者為敵的最終后果是令人可怕的,好在種種跡象表明,這種可怕的后果是當(dāng)事者所不愿意看到的,此次國(guó)家計(jì) 委,民航總局著手研究機(jī)票價(jià)格問(wèn)題就是一個(gè)有力的證明。《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者李巧寧 相關(guān)報(bào)道:國(guó)家計(jì)委將適當(dāng)降低部分航線的票價(jià)相關(guān)報(bào)道:機(jī)票高價(jià)“自殺”:四年漲了114% 相關(guān)報(bào)道:旅游局呼吁機(jī)票打折 相關(guān)報(bào)道:分析:機(jī)票打折該不該禁 相關(guān)報(bào)道:民航聯(lián)營(yíng)機(jī)票禁折令會(huì)松動(dòng)嗎? 請(qǐng)您點(diǎn)擊此處就本文發(fā)表您的高見(jiàn) | |||
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