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　　近日，記者對車市購車者進行了隨機采訪，得出的結論是：價值十萬元的車，捷達一下有了3000元～5000元 的讓利，的確很有吸引力；桑塔納送電腦效果不見得好，因為很多買車的人是上班族，中高收入者，受教育程度較高，故電腦 普及率也較高，買車送不送電腦就無所謂了，但送車載聲控電話很實用；夏利和捷達、桑塔納用戶群不在一個面上，是百姓用 車，所以直接降價銷售最實惠，省下的錢，消費者可以自己決定怎么花。

　　買車送禮難落好

　　3月22日，北方汽車交易市場、亞運村汽車交易市場以及桑塔納在京特許經(jīng)銷商的門口都打出了這樣的橫幅：購2 000型獲贈方正電腦；購普通型獲贈摩托羅拉車載聲控免提電話。3月24日，一汽—大眾在京的16家捷達特許經(jīng)銷商也 打出了百日酬賓的廣告——新老捷達王、都市先鋒讓利大贈送，價值3000元～5000元。3月31日前，天津夏利要結 束其對特殊行業(yè)者3000元～4800元的讓利銷售，將在4月1日回調(diào)500元�熐译妵娷嚾珖鴥r格將統(tǒng)一，也就是說�� 原本夏利車讓利幅度為3000元至4800元�焹�(yōu)惠活動過后�熾妵娤睦�讓利幅度為2500元至4300元�煼请妵娷嚭� 2000年的新車型�焹r格上漲1000元。

　　捷達、桑塔納、夏利相繼采用“送禮拉選票”的方式，讓記者想起了年初的一件大事兒。十多家汽車廠家及銷售公司 的CEO齊聚上海，手拉手微笑著結成價格同盟，誓約絕不打價格戰(zhàn)。顧全面子也好，無可奈何也罷，總之，這次捷達、桑塔 納、夏利都使出了“優(yōu)惠客戶” 的招數(shù)。其實，市場是由消費者說了算的，商家們也該看看，房子、電器，哪個價格同盟說 話算數(shù)了？只要有利于消費者，就會利于市場。有利于市場的事兒，哪個商家愿錯過！

　　4月中旬，上汽帕薩特開始上市銷售；一汽捷達A4（Bora�牞F(xiàn)也正“熱身”；7月份，天津豐田的VITZ、 PLAZ樣車將露臉，而且以上廠家近期都還有“優(yōu)惠車”的“改進型”出來，今年的轎車需求量預計也就70萬輛，眼看著 第一季度的銷量成了“王小二過年——一年不如一年”，去年的庫存也還占著大筆資金，一旦上半年出師不利，下半年很難彌 補，不搞促銷，等著別人挖自己的墻角呀。神龍富康靜觀其變在這次“京城汽車大配送”中，神龍富康表面上采取了靜觀其變 的態(tài)度——不跟進。但據(jù)一家神龍公司配套企業(yè)透露，神龍公司今年計劃在現(xiàn)有29個品種基礎上，再推出4個新品種。代表 轎車最新科研成果的“神龍畢加索”新品種，目前正在醞釀之中，預計將在今年下半年面世，并推出加長150毫米軸距的三 廂公務車。按照神龍公司的個性，肯定會有大動作。神龍公司中方總經(jīng)理張世端曾明確表示過：富康轎車短期內(nèi)不會打價格戰(zhàn) ，但面對“入世”的迫近和企業(yè)規(guī)模的壯大，并不意味著兩三年內(nèi)完全不考慮價格的因素，這一切將取決于轎車的成本。一個 單位搞促銷的錢是有數(shù)兒的，額度大了必須經(jīng)董事會討論通過，不知富康下半年出招時，捷達、桑塔納會怎么辦？

　　送禮難保高份額

　　對于廠家春季一到就“打價格牌”的規(guī)律，北方汽車交易市場早有準備。該市場中，為桑塔納開設專場促銷活動的兵 工汽貿(mào)總經(jīng)理耿立恩對記者說：“以前，我們每天只能賣兩三輛車，23日以來，每天來看車的人增加了好幾倍”。北方汽車 交易市場總經(jīng)理周明、亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉都表示：現(xiàn)在駐場單位的經(jīng)銷商積極性都很高，畢竟這種“讓利”最后 得益的是消費者，能夠激活市場，所以我們會全力配合各廠商。

　　這兩年，京城車市一直較冷。其主要原因有二，去年高環(huán)保標準使一些準備不足的車商上半年淡出車市，市場上可供 大眾選擇的車型少的可憐；今年“中國要加入WTO，汽車價格可能會下調(diào)”的消息，又使消費者們持幣代購。說實在的，車 商們的日子真是不好過。

　　亞運村汽車交易市場、北方汽車交易市場都做過這樣的調(diào)查：買輛汽車，誰說了算？就私人購車而言，動輒十來萬， 通常消費者在決定購車前，會到車市走走，然后召開家庭、朋友會議，表決車型。一旦通過，不易改變。

　　現(xiàn)在，車商們使出渾身解數(shù)“拉選票”，效果肯定有，但能否達到商家投入后預估的收益�熀茈y說。

　　亞運村汽車交易市場交易部負責人且小鋼的分析很有道理，他說：現(xiàn)在商家們采取“送” 的措施，最好的結果不是 去搶占別人的市場份額，能保住去年自己的市場份額就不錯了。

　　如何讓利最值得？在國外，一種車型的生命期也就4年－5年，車型要促銷，減少庫存，采用什么方式很重要。國外 商家的習慣做法是老車老價格，新車新價格。只是為讓新上市的車銷路看好，商家們會在新車的裝備上下功夫。我國的捷達、 桑塔納、富康也都這么做過，而且效果不錯。

　　對于這次捷達、桑塔納、夏利扛不住的“讓利”行為，業(yè)界的人普遍認為效果不會很明顯，廠商也不要太樂觀。如果 你是消費者，就全當這是“降價”，如果原來想好了買哪個品牌的車，那么現(xiàn)在該出手時就出手。實在沒想好，就憋到6月份 車展上看看再決定。 本報記者魏惠娟