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　　日前，一汽、上汽、天汽等16家汽車公司聯(lián)合提出建議：清理在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期限制、抑制消費(fèi)的相關(guān)政策；打破國(guó) 內(nèi)汽車市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘，營(yíng)造良好的社會(huì)使用環(huán)境；擁護(hù)汽車使用的費(fèi)改稅政策出臺(tái)實(shí)施，同時(shí)應(yīng)明令禁止不符合國(guó)家規(guī)定的 名目繁多的搭車收費(fèi)。

　　據(jù)《深圳商報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅，是在當(dāng)時(shí)控制社會(huì)集團(tuán)購(gòu)買力，汽車當(dāng)作生產(chǎn)資料，從汽車特別消費(fèi)稅演 變過(guò)來(lái)的汽車消費(fèi)稅。其納稅環(huán)節(jié)定位在汽車生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)疑是為了減少用戶負(fù)擔(dān)而不得不增加了汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部消化的承 受能力，車價(jià)一時(shí)降不下來(lái)，迫使部分用戶持幣待購(gòu)。

　　專家初步匡算，如以一輛轎車平均售價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，銷售50萬(wàn)輛征收消費(fèi)稅共約25億元；如果擴(kuò)大內(nèi)需，充分 發(fā)揮已建成的轎車生產(chǎn)能力，一年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛，仍以一輛轎車平均售價(jià)10萬(wàn)元計(jì)算，取消消費(fèi)稅國(guó)家財(cái)政一年少收入5 0億元，但車輛購(gòu)置附加費(fèi)(車輛購(gòu)置稅)國(guó)家財(cái)政一年收約100億元，加上轎車生產(chǎn)廠家應(yīng)繳納的其他稅費(fèi)，大大高于國(guó) 家征收汽車消費(fèi)稅的收入，對(duì)國(guó)家、企業(yè)和消費(fèi)者都有利無(wú)弊。

　　因此，幾大汽車廠家聯(lián)合建議，仿照發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的辦法，從2000年起國(guó)家給予一次性取消征收汽車消 費(fèi)稅。如果國(guó)家財(cái)政年度平衡有困難的話，則建議在2000年減半征收汽車消費(fèi)稅，2001年取消征收汽車消費(fèi)稅。