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　　本周一，國(guó)內(nèi)最大的轎車經(jīng)銷商--上海汽車工業(yè)銷售總公司在青島舉辦了規(guī)模空前的“世紀(jì)進(jìn)行曲--2000年 桑塔納轎車全國(guó)營(yíng)銷工作年會(huì)”。會(huì)議期間，上海汽車工業(yè)銷售總公司總經(jīng)理肖國(guó)普就轎車市場(chǎng)的一些熱點(diǎn)問(wèn)題回答了記者的 提問(wèn)，表明了自己的看法。

　　今年轎車市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，廠商日子仍不好過(guò)肖國(guó)普認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)總體形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，不容樂(lè)觀。今年 總的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)轎車市場(chǎng)的支持力度不大，與此同時(shí)，轎車市場(chǎng)供大于求的局面將進(jìn)一步加劇。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2000年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的需求總量為60萬(wàn)輛，較1999年增長(zhǎng)13.2%。同期，我國(guó)轎車的生產(chǎn)能 力已達(dá)百萬(wàn)輛。但由于近幾年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一直低迷及廠家在市場(chǎng)上獲得了不少教訓(xùn)，主要轎車廠家對(duì)2000年排產(chǎn)的預(yù)期 目標(biāo)大多很謹(jǐn)慎，排產(chǎn)總量約為70萬(wàn)輛(桑塔納系列轎車為24萬(wàn)輛，其中帕薩特轎車為3萬(wàn)輛)，再加上1999年庫(kù)存 的10萬(wàn)輛轎車，這樣，國(guó)產(chǎn)轎車的總資源可達(dá)到80萬(wàn)輛，與需求總量存在20萬(wàn)輛的缺口。

　　由于存在如此大的需求缺口，因此可以預(yù)見(jiàn)，2000年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)依然是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的買(mǎi)方市場(chǎng)。

　　“入世”既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，轎車近期大幅降價(jià)不現(xiàn)實(shí)肖國(guó)普說(shuō)，去年，中美就中國(guó)加入WTO達(dá)成協(xié)議后，國(guó)內(nèi)汽 車工業(yè)就感受到了“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的氣息，用戶持幣待購(gòu)就是一種表現(xiàn)，而隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)內(nèi)汽車廠商面臨 的競(jìng)爭(zhēng)壓力將越來(lái)越大。

　　近一段時(shí)間以來(lái)，新聞界和廣大用戶對(duì)此十分感興趣，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)大都集中在“國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的降與不降”上，面對(duì) 中國(guó)加入WTO的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們的態(tài)度是：一、這是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展必須跨越的一道門(mén)檻。加入WTO既有挑戰(zhàn)，但也有 機(jī)遇，加入WTO后，我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐將進(jìn)一步加快，產(chǎn)品技術(shù)水平將進(jìn)一 步提高，市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，而走私汽車的數(shù)量將會(huì)大大減少，這對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是有利的，對(duì)我 國(guó)汽車市場(chǎng)的建設(shè)也是有幫助的，對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)融入世界發(fā)展的大潮，取得實(shí)實(shí)在在的發(fā)展和提高也是必須的。

　　二、對(duì)于加入WTO不要盲目悲觀，要看到我們的優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)通過(guò)這幾年的發(fā)展，已在同行業(yè)中初步確立了優(yōu)勢(shì) ，為迎接加入WTO奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)上汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略已直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)國(guó)外同行，特別是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、降低生產(chǎn)成本等 方面已有了具體的追趕措施，而且我們?cè)诋a(chǎn)品銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、維修成本、零部件的供應(yīng)等方面已具優(yōu)勢(shì)，這是繼國(guó)家將 汽車工業(yè)作為幼稚產(chǎn)業(yè)加以保護(hù)后企業(yè)自建的第二道“防護(hù)堤”。

　　三、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格下降是有個(gè)過(guò)程的，近期降價(jià)可能性不大。造成目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)低迷的原因是多方面的，有產(chǎn)品 本身的原因，也有消費(fèi)政策的因素。但從市場(chǎng)消費(fèi)角度分析，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理和行為，是導(dǎo)致激活不了當(dāng)前國(guó)內(nèi)轎車市 場(chǎng)的主要原因，其誘因是認(rèn)為中國(guó)即將加入WTO，車價(jià)會(huì)大跌，一些新聞媒體不負(fù)責(zé)的炒作，更是“火上澆油”。目前國(guó)內(nèi) 幾大家轎車廠商已逐漸形成共識(shí)，寧可在產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)和銷售服務(wù)上下功夫，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而不簡(jiǎn)單地利用價(jià) 格競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，在當(dāng)前市場(chǎng)條件下，簡(jiǎn)單降價(jià)并不能擴(kuò)大市場(chǎng)需求，如對(duì)市場(chǎng)缺乏正確的認(rèn)識(shí)，盲目降價(jià)，不僅不能激發(fā)消 費(fèi)需求，反而會(huì)破壞企業(yè)的生產(chǎn)力，使企業(yè)喪失再發(fā)展的能力，將給企業(yè)利益和國(guó)家利益帶來(lái)?yè)p害。

　　帕薩特轎車將在4、5月份上市，改進(jìn)型桑塔納也將陸續(xù)登場(chǎng)肖國(guó)普介紹說(shuō)，2000年，上海大眾既有新車型推向 市場(chǎng)，又有改進(jìn)型在市場(chǎng)上亮相。許多消費(fèi)者翹首企盼的新一代車型--帕薩特轎車將在4、5月份上市銷售，這是德國(guó)大眾 90年代最新一款B5級(jí)車型，在歐美市場(chǎng)非常暢銷。

　　上海大眾引進(jìn)后結(jié)合中國(guó)實(shí)際又作了包括加長(zhǎng)車身在內(nèi)的多項(xiàng)改進(jìn)，使其更具競(jìng)爭(zhēng)力和誘惑力。今年該車在市場(chǎng)的投 放量為3萬(wàn)輛，價(jià)格目前未最后決定，但預(yù)計(jì)在24.5萬(wàn)元至29萬(wàn)元，率先上市的車型配置較全，價(jià)格預(yù)計(jì)在28萬(wàn)多元 。

　　此外老車型的改進(jìn)，同樣會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)驚喜，經(jīng)過(guò)16項(xiàng)改進(jìn)的新2000GSI“時(shí)代超人”今年將陸續(xù)上市， 給人以全新的感覺(jué)。

　　這樣，消費(fèi)者在普通桑塔納、2000GSI及其改進(jìn)型、帕薩特等主要車型以及不同裝備的各個(gè)系列車型市場(chǎng)上， 有更多的選擇空間。

　　多種營(yíng)銷模式將長(zhǎng)期共存，桑塔納不會(huì)退出汽車交易市場(chǎng)在談到最近一汽大眾要求部分經(jīng)銷商撤出全國(guó)最大的汽車交 易市場(chǎng)--北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)時(shí)，肖國(guó)普說(shuō)，一汽大眾之所以這樣做，主要是他們認(rèn)為，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)是低價(jià)拋 售汽車的源泉。

　　對(duì)此，我們上汽銷公司也非常關(guān)注。但我們的經(jīng)銷商在亞運(yùn)村市場(chǎng)賣(mài)的桑塔納轎車不是最低價(jià)，我們的管理比較到位 ，在那里桑塔納轎車的銷售比較健康。今后我們將繼續(xù)強(qiáng)化規(guī)范化管理。

　　我們認(rèn)為，今后汽車專賣(mài)店將是汽車銷售的主導(dǎo)模式，但也需要其它模式予以輔助。汽車交易市場(chǎng)這種形式在國(guó)外目 前也正在發(fā)展，表明其還是有一定生命力的，只要它有生命力，桑塔納就不會(huì)退出亞運(yùn)村市場(chǎng)。

　　“電子商務(wù)”影響深遠(yuǎn)，上汽銷公司將著手啟動(dòng)“網(wǎng)上購(gòu)車”

　　肖國(guó)普最后說(shuō)，鑒于目前因特網(wǎng)的飛速發(fā)展已對(duì)傳統(tǒng)的銷售理念與銷售方式產(chǎn)生了越來(lái)越深遠(yuǎn)的影響。從目前國(guó)內(nèi)公 共網(wǎng)絡(luò)在硬件、軟件以及應(yīng)用的發(fā)展速度與趨勢(shì)來(lái)看，“網(wǎng)上購(gòu)車”已不是遙不可及的現(xiàn)實(shí)，為了在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代繼續(xù)保持我們?cè)?營(yíng)銷思想與營(yíng)銷方式上的領(lǐng)先地位，我們認(rèn)為，必須從現(xiàn)在就開(kāi)始對(duì)電子商務(wù)進(jìn)行投入，使之全面啟動(dòng)。

　　在2000年，我們計(jì)劃實(shí)施以下工作：一是與在“電子商務(wù)”領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，富有經(jīng)驗(yàn)的IT企業(yè)合作，完成 總公司未來(lái)電子商務(wù)發(fā)展的整體規(guī)劃；二是加大目前對(duì)于因特網(wǎng)主頁(yè)建設(shè)工作的投入，成立專門(mén)TEAM，與專業(yè)網(wǎng)絡(luò)公司合 作，完成總公司因特網(wǎng)主頁(yè)由單純形象宣傳與桑塔納轎車介紹功能的改變，建立開(kāi)放式、互動(dòng)式、集成化的轎車信息網(wǎng)站，并 與國(guó)內(nèi)主要網(wǎng)絡(luò)搜索引擎實(shí)現(xiàn)鏈接，并逐步確立其在公眾心目中的權(quán)威性；三是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行潛在用戶資料的收集，逐步培育 與鎖定未來(lái)目標(biāo)用戶；四是進(jìn)一步探索使用“電子商務(wù)”方式，為我們提供具有實(shí)質(zhì)性的商務(wù)活動(dòng)服務(wù)，如整車銷售、配件銷 售、舊車銷售、租賃服務(wù)等。記者孫勇