汽車市場醞釀“價格戰”
http://whmsebhyy.com 2000年02月01日 11:14 生活時報
進入新的一年，就在“入世”對車價的影響漸趨平靜時，1月19日，天汽公司的夏利車降價，再次引起人們的疑問
：汽車價格到底該不該降？降價空間有多大？
“秘密會議”難有共識
針對夏利此舉，各廠家及有關部門負責人紛紛表態。耐人尋味的是，某些廠家的價格觀點具有一定的“伸縮性和解釋
余地”，由此聯想到前一段時間車界銷售老總們在上海舉行的“給汽車價格一個說法”的“秘密會議”，而實際上這次會議是
針對目前消費者持幣待購、市場持續低迷、降價呼聲高漲、廠家商家壓力加大等現實情況下的“價格協調會”，“不打價格戰
，把市場做大”是大家的共識！而僅僅相隔數日夏利就推出變相降價舉措。
業內人士認為夏利此舉是塊試金石：在汽車價格問題上，盡管各廠家在表面上“口徑一致”，實際上各有“打算”。
1月19日，夏利車宣布讓利銷售后，市場上就有桑塔納也已降價的傳聞，對此，上海大眾汽車銷售公司有關人員矢口否認，
經過記者調查，發現桑塔納確實在讓利銷售，讓利幅度在1000至500元。盡管幾大國產車廠家仍一致表態：近期無意降
價，對經銷商的降價行為，有關廠商認為是經銷商的讓利行動，與廠商無關。不管是廠家行為還是商家行為，不管汽車降價以
何種方式進行，畢竟夏利、桑塔納還是降價了。
消費者還在等待
盡管有人認為夏利與桑塔納、富康、捷達不是一個檔次，且此次降價幅度不大，不會對其他品牌產生影響，但事實上
夏利此舉卻對消費者的心理產生了影響：那就是汽車還有降價的空間。目前消費者最為關心的是夏利降價了，別的品牌有沒有
降價的可能性，什么時候降？降多少？盡管整個行業一再聲稱不降價，但如果持幣待購現象持續下去，汽車價格肯定扛不住。
目前也并不是所有的品牌都沒有降價的空間。隨著國內汽車產量規模的加大，成本的下降，有的汽車品牌實際上有一定的降價
空間。消費者等待和持幣待購，必然會對其他的品牌產生一定的降價壓力。
“市場割據”何時休
車價過高及消費環境不完善是目前制約中國汽車消費的兩大因素，怎樣才能更好地啟動汽車消費？專家認為，部分城
市搞人為的“市場割據”，對汽車合理消費設置了障礙，燃油稅實施的一再推遲就是很好的佐證。在這種狀況下，改善消費環
境勢在必行。
事實上，面對消費者的降價預期及市場壓力，面對夏利此次降價所產主的價格競爭壓力，盡管由于多方面因素的影響
，汽車廠家一直“統一口徑”宣稱不降價，不打價格戰，但這種行業的“聯合壟斷”的做法也越來越受到消費者的質疑。另外
，隨著市場的完善、企業競爭的日趨合理，企業經營自主權正逐步擴大，市場競爭中價格行為自主權也將會由企業決定，汽車
產品的降價會成為市場競爭的正當合理的手段。夏利此次降價說明了廠家經營自主權在價格行為中的體現。
今年以來，汽車市場比去年更加暗淡，業內人士認為，如果消費者繼續持幣待購，汽車市場這種低迷狀態持續下去，
著急的應該是商家，而不是消費者。記者 張景華 通訊員 楊鎖民
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