2000年，高檔轎車誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？
http://whmsebhyy.com 2000年01月28日 14:03 生活時(shí)報(bào)
歲末年初，正當(dāng)人們?cè)诟袊@轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩涼、低迷不前的時(shí)候。國(guó)產(chǎn)高檔轎車以其高頻率的亮相贏得了人們的關(guān)注
。
先是去年12月15日，上海大眾第三代桑塔納車（帕薩特B5）下線。接著是12月17日，上海別克變型車（G
L8公務(wù)商務(wù)旅行車）下線。然后是12月19日，備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)奧迪A6在海南亮出價(jià)碼。這還沒完，20世紀(jì)的最后一
天，廣州本田第一萬(wàn)輛轎車下線。對(duì)此，有關(guān)人士表示，奧迪A6、上海別克、廣州本田、帕薩特B5在20世紀(jì)末的高歌挺
進(jìn)，都為的是爭(zhēng)奪21世紀(jì)的高檔轎車市場(chǎng)。
高檔轎車，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒？
奧迪A6、上海別克、廣州本田、帕薩特B5在中國(guó)百姓的眼里都是高檔轎車。因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者對(duì)高檔轎車有一種
普遍認(rèn)可的說(shuō)法，即按目前的市場(chǎng)售價(jià)，30萬(wàn)元以上的都算高檔轎車。
上市占先的上海別克與廣洲本田雅閣，這兩款車的技術(shù)含量、檔次同屬國(guó)際九十年代先進(jìn)水平，上市至今，表現(xiàn)著明
顯的賣方市場(chǎng)特征，被稱為轎車市場(chǎng)大盤中的“牛股”。如售價(jià)31－35萬(wàn)元的上海別克得排隊(duì)等車，而定價(jià)29．7萬(wàn)元
的廣州本田雅閣，實(shí)際價(jià)格34萬(wàn)元，廣州市場(chǎng)上一度“炒”到39萬(wàn)元。
與上海別克相隔一年下線的別克變型車（GL8公務(wù)商務(wù)旅行車）相比，售價(jià)沒怎么變，但消費(fèi)群卻寬了許多。它具
有轎車和旅行車合二為一的特點(diǎn)，可供七至八人乘坐。該車既適宜居家和外出旅行作用，又適應(yīng)公務(wù)商務(wù)用車，能滿足不同需
求的消費(fèi)者。顯然是上海通用開辟市場(chǎng)的另一“利器”。
一汽大眾與奧迪公司聯(lián)合推出的奧迪A6雖在時(shí)間上慢了半拍，被上海別克、廣州本田搶了“先兒”。但他們拿出的
奧迪A6無(wú)論車型、技術(shù)含量都達(dá)到了世界頂尖水準(zhǔn)。定位直奔國(guó)內(nèi)豪華高檔轎車市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)配置最豪華的品牌，按照1
．8升、2．4升、2．8升的排量，奧迪A6的定價(jià)由36．91萬(wàn)元至51．22萬(wàn)元。
有專業(yè)人士表示，奧迪A6的設(shè)計(jì)、裝備、性能表現(xiàn)與奔馳E280和寶馬528相比不分伯仲，但車價(jià)的大幅差異
相信足以吸引大批有識(shí)之士。的確如此，以一汽奧迪頂級(jí)裝備A62．8來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)售價(jià)51．22萬(wàn)元，而奔馳E280和
寶馬528進(jìn)口完稅后的售價(jià)近百萬(wàn)人民幣，花一半的錢買到幾乎同樣使用價(jià)值的東西，自然劃算。
帕薩特也有絕招兒。帕薩特的排量是中檔車，質(zhì)量卻是高檔車，帕薩特B5可以說(shuō)是B級(jí)車中的頂級(jí)車。這種新型轎
車不僅采用了全自動(dòng)變速箱、安全氣囊、無(wú)線頻率識(shí)別技術(shù)的防盜系統(tǒng)、ABS防抱死裝置等世界最先進(jìn)技術(shù)。其制造質(zhì)量、
乘坐舒造性、行駛安全性和造型等方面也都達(dá)到了領(lǐng)先水平。更可貴的是其燃油十分經(jīng)濟(jì)，百公里油耗僅為5．8升，最高時(shí)
速可達(dá)206公里。而其23－25萬(wàn)元左右的價(jià)格卻介于中、高檔車之間。誰(shuí)不愿意多花點(diǎn)兒錢買好車。
服務(wù)理念各領(lǐng)風(fēng)騷
這幾款國(guó)產(chǎn)高檔轎車實(shí)在是各具特色。但現(xiàn)實(shí)是盡管各生產(chǎn)廠都說(shuō)自己的產(chǎn)品有與眾不同的市場(chǎng)定位，但他們面對(duì)的
卻毫無(wú)疑問是同一消費(fèi)層次的競(jìng)爭(zhēng)，他們爭(zhēng)奪的幾乎是完全相同的市場(chǎng)——公務(wù)·商務(wù)·私人用車。只不過他們面臨的不僅僅
是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而是更深層次的競(jìng)爭(zhēng)，諸如在生產(chǎn)理念、品牌意識(shí)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)方面等等。
先是別克和雅閣帶來(lái)了全新的銷售理念——訂單生產(chǎn)、品牌銷售。其專門的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用了世界流行的集“產(chǎn)品銷
售、維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)和信息反饋”為一體的4S方式。接著是一汽大眾忙于在全國(guó)建立奧迪A6的特約經(jīng)銷體系。一汽大
眾為確保“同一星球、同一品質(zhì)、同一奧迪”的售前、售中、售后服務(wù)，對(duì)各經(jīng)銷商經(jīng)過了嚴(yán)格的評(píng)估，并且在管理、營(yíng)銷、
產(chǎn)品和服務(wù)方面對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，還在“海南奧迪A6全國(guó)經(jīng)銷商會(huì)議”上明文敲定了對(duì)經(jīng)銷商的具體要求和約束原則。
據(jù)了解，今年3月上市銷售的帕薩特也將采用這一方法，且一汽大眾和上海大眾有可能聯(lián)合進(jìn)行品牌專賣。顯然，越
來(lái)越多的中國(guó)汽車廠商和經(jīng)銷商都明白了，第一輛車是銷售人員賣出去的，第二輛車是服務(wù)人員賣出來(lái)的，汽車產(chǎn)品的售后服
務(wù)極其重要。
據(jù)預(yù)測(cè)，2000年全國(guó)轎車需求量約為56萬(wàn)輛，其中高檔轎車需求在5萬(wàn)輛左右。目前奧迪A6計(jì)劃生產(chǎn)1．3
萬(wàn)輛，帕薩特B5計(jì)劃年產(chǎn)3萬(wàn)輛，再加上別克系列和本田雅閣。想想就那么大的需求，這杯羹怎么分還真讓人惦著。難怪有
人說(shuō)，2000年高檔轎車市場(chǎng)有的瞧。英 子
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