有關負責人表示：雖然債轉股富康不降價
http://whmsebhyy.com 2000年01月17日 08:50 北京晨報
面對即將“入世”的大背景和并不景氣的汽車銷售市場，各國產轎車生產廠家對降價消息均十分忌諱。前不久有傳言
說：神龍公司在實施債轉股后，富康車有可能降價２萬元。近日，神龍公司有關負責人在電話中向記者鄭重表示：即使存在降
價空間，富康車也不會馬上降價。 去年１１月２５日，神龍公司與中國東方資產管理公司簽訂了２３．４億元的債權轉股權
協議。專家測算，實施債轉股后，神龍公司的資產負債率和生產經營成本都會大幅度降低，如果以每年銷售５萬輛車計算，單
車成本理論上有２萬元的可壓縮空間。因此，一些媒體紛紛發表消息稱：富康車近期有可能降價。 但是，神龍公司有關負責
人卻表示：富康轎車短期內決不會降價。他承認企業實施債轉股后，單車理論成本上可降２萬元，但“這些好處將主要用于新
產品的研制和開發，從而以更強的技術實力應對‘入世’挑戰。”據透露，今年年內“富康”將投放市場３０００輛加長型新
車，還將推出另外６種新車型。這些新車型除保留富康的技術優勢外，還特別注重環保、外觀及乘駕舒適度。 這位負責人還
表示：當前社會上許多人認為，一旦中國加入ＷＴＯ后，各種轎車的價格就會馬上下降，而且隨著時間的推移，降價幅度會越
來越大，因此，現在買車不劃算。這種一廂情愿的心理可以理解，但不符合國情，也不切合實際。政府有關部門和國內多個汽
車生產廠早已在不同場合分析過，隨著國產汽車產量的增加，成本的降低，汽車價格是會穩步下降，但這需要一個過程，而且
不會下降得像人們想象得那樣快，幅度那樣大。 昨天，另一家國產轎車廠在京代表也向記者表示：“面對‘入世’挑戰，單
純靠降價還不足以與進口轎車競爭。如何在有限的時間內，發展我們的技術，提高國產轎車的性能價格比，這才是目前最關鍵
的問題。” （記者 劉琿）
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