豐田密謀中國(guó)轎車市場(chǎng)
http://whmsebhyy.com 2000年01月13日 08:30 北京晨報(bào)
十萬(wàn)元一輛的“豐田”轎車不久將出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前。有人說(shuō)，這樣的價(jià)位令不可一世的豐田很尷尬，因?yàn)樗?競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已在中國(guó)市場(chǎng)上賺了太多的錢，早已將轎車價(jià)位提升到一個(gè)可觀的水平……但似乎我們更不該忘記，日本汽車業(yè)的
精英們?cè)诿绹?guó)、歐洲是如何后來(lái)居上的，遲到的豐田在中國(guó)會(huì)成功嗎？千年交替之際，中國(guó)汽車業(yè)界傳來(lái)令人矚目的消息：豐
田轎車整車項(xiàng)目正式通過(guò)國(guó)家立項(xiàng)，豐田準(zhǔn)備與天津合資生產(chǎn)１０萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車。
記者就此事采訪豐田公司中國(guó)事務(wù)所，其對(duì)外宣傳部代表阪本敦表示：現(xiàn)在中國(guó)的轎車市場(chǎng)正處于為汽車普及做準(zhǔn)備
的階段，針對(duì)汽車銷售的貸款制度、稅制、保險(xiǎn)制度、以及二手車市場(chǎng)、停車場(chǎng)、道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施得以完善之后，預(yù)計(jì)在
今后幾年里，在個(gè)人購(gòu)車消費(fèi)環(huán)境建立之后，將形成以家庭用車為主的轎車市場(chǎng)。而且以現(xiàn)在的中國(guó)國(guó)民收入水平來(lái)看，１０
萬(wàn)元左右的價(jià)格也將成為家庭用轎車價(jià)位的基準(zhǔn)。
�。祝裕细淖冇螒蛞�(guī)則 豐田圖謀東山再起
豐田公司的回答很有道理。私人購(gòu)車已經(jīng)超過(guò)公務(wù)、商務(wù)用車，成為市場(chǎng)的最大份額，最具有市場(chǎng)潛力的是１０萬(wàn)元
左右的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車。但是，這兩年外資在中國(guó)新投產(chǎn)的車型：別克、奧迪Ａ６、帕薩特Ｂ５、雅閣售價(jià)都在二三十萬(wàn)元以
上，都是針對(duì)富裕人士和商務(wù)用車。而豐田卻表示要生產(chǎn)１０萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，做出了與絕大多數(shù)國(guó)外汽車商目前商業(yè)
行為相反的決定。
中國(guó)社科院袁鋼明研究員曾指出，如果跨國(guó)公司開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，因?yàn)樯a(chǎn)成本原因會(huì)被隨后跟進(jìn)的中國(guó)民族
企業(yè)擊敗，沒(méi)有一個(gè)跨國(guó)公司愿做培育了市場(chǎng)又被別人擠出的蠢事。豐田為何做這件蠢事？
在１９９９年底，中國(guó)市場(chǎng)惟一的改變是中國(guó)加入ＷＴＯ進(jìn)程大大加快。按中美ＷＴＯ的協(xié)議，中國(guó)將于２００６年
將汽車進(jìn)口關(guān)稅由目前的８０％至１００％降至２５％，汽車零部件進(jìn)口的平均關(guān)稅將降到１０％，并且取消所有非關(guān)稅限制
措施。而在此之前，中國(guó)對(duì)汽車工業(yè)高度保護(hù)，由于關(guān)稅及市場(chǎng)準(zhǔn)入限額等非關(guān)稅措施所造成的加價(jià)使同檔次外國(guó)車在中國(guó)市
場(chǎng)售價(jià)與其國(guó)際售價(jià)相比，上漲４倍左右。
因此，原來(lái)跨國(guó)公司建廠是想借機(jī)繞過(guò)中國(guó)的高關(guān)稅等限制，在中國(guó)市場(chǎng)尋求商業(yè)利益和發(fā)展。同時(shí)這些跨國(guó)廠商還
選擇通過(guò)組裝散件的方式賺錢。中國(guó)社科院王振中研究員指出，上海大眾合資后的第二年（１９８６年），德方就從上海進(jìn)口
的１００００套桑塔納原件中得到了１．６億馬克，相當(dāng)于他們?cè)谏虾４蟊娡顿Y額的４倍。而新產(chǎn)品的換代又將使其重新獲得
零配件出口的賺錢機(jī)會(huì)。
然而中國(guó)加入ＷＴＯ取得突破后，將改變游戲規(guī)則。隨著關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘的清除，進(jìn)口汽車及零部件的價(jià)格將與國(guó)
際市場(chǎng)價(jià)格接軌，在中國(guó)投產(chǎn)高檔轎車，將難以按原有方式賺錢。
中國(guó)汽車市場(chǎng)將由高度保護(hù)轉(zhuǎn)為加快開(kāi)放，呈現(xiàn)真正的市場(chǎng)狀態(tài)，因此豐田也迅速做出了自己的市場(chǎng)判斷。
打出“１０萬(wàn)元”報(bào)價(jià) 這是誘惑還是賣點(diǎn)
據(jù)了解，豐田為中國(guó)整車廠的合資已準(zhǔn)備了５年。從１９９５年開(kāi)始，豐田已在中國(guó)陸續(xù)設(shè)立２９家合資合作公司，
生產(chǎn)汽車零部件與客車，值得關(guān)注的是其中１６家在天津。據(jù)豐田公司稱：“這正是為了配合未來(lái)的整車廠的誕生�！�
在日本本部，豐田所有的零部件廠都集中在愛(ài)知縣，而豐田整車廠處于正中，大大小小的零部件廠與總部車程不超過(guò)
２０分鐘。在這個(gè)基礎(chǔ)上，豐田公司才創(chuàng)造了豐田模式——即時(shí)生產(chǎn)，根據(jù)需求生產(chǎn)零部件，隨時(shí)供應(yīng)，將庫(kù)存降至最低，這
種豐田方式徹底改變了世界汽車生產(chǎn)格局，并使豐田公司成為世界第三大汽車生產(chǎn)商。據(jù)了解，在與天津汽車廠合作前，豐田
已派出大批工程師和豐田方式培訓(xùn)師進(jìn)駐廠家進(jìn)行了豐田方式培訓(xùn)。這正是豐田敢于打出１０萬(wàn)元招牌的根本原因。記者采訪
時(shí)，豐田公司中國(guó)事務(wù)所表示，將價(jià)格目標(biāo)鎖在１０萬(wàn)元以下，豐田將同時(shí)保持其一貫優(yōu)良的品質(zhì)。
豐田低價(jià)入市 砸了誰(shuí)的飯碗
其實(shí)，幾大轎車品牌都具備了降價(jià)的能力，目前，桑塔納對(duì)內(nèi)部員工分期付款售車價(jià)為９萬(wàn)多元，而且利潤(rùn)仍不會(huì)歸
零；富康目前順利地完成了債轉(zhuǎn)股的操作，加上法國(guó)原廠為實(shí)現(xiàn)控股規(guī)模再度投入的資金，故此，富康車降價(jià)也成為了可能性
；至于捷達(dá)轎車，上半年盈利的利潤(rùn)足可以為其降低價(jià)格搶占市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
然而，年初，幾大汽車廠不約而同地宣稱今年不會(huì)降價(jià)，這正是因?yàn)椋祝裕闲纬傻臎_擊要在幾年后才會(huì)真正到來(lái)，汽
車廠商不愿看到消費(fèi)者改變心理預(yù)期，影響自己現(xiàn)時(shí)的利潤(rùn)。而豐田希望開(kāi)發(fā)與世界水平接軌、售價(jià)１０萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)型轎車
的承諾，必將改變這種局面，同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的１０萬(wàn)以下，但品質(zhì)一般的微型車也將產(chǎn)生沖擊。
豐田公司阪本敦表示，如果桑塔納、富康、捷達(dá)等車型降價(jià)，這也會(huì)是豐田確定其戰(zhàn)略的一大重要因素。但是現(xiàn)在豐
田的轎車項(xiàng)目還在審批過(guò)程當(dāng)中，關(guān)于以后生產(chǎn)車型的價(jià)格，必須等合資公司成立以后來(lái)決定。浦松／文
| 
