德國大眾：意欲全面占領中國轎車市場
http://whmsebhyy.com 1999年12月22日 09:23 中國經營報
從奧迪A6、帕薩特B5到伯樂以及上海大眾小型車……再過10年，大眾品牌將覆蓋中國轎車市場上的高中低檔次
車型。
據國內有關機構預測，2000年我國汽車產量可能超過200萬輛，轎車產量可能超過65萬輛，其中中高檔轎車
市場將出現的新角色是奧迪A6和帕薩特B5，這兩款車型均出自德國大眾在中國的合資廠，因而尤其令人關注。售價45萬
元左右的奧迪A6 將于明年1月1日，在專賣店里上市銷售；剛剛于12月15日下線、售價22萬～24萬的帕薩特B5
將于明年3月以訂單方式開始銷售。德國大眾公司將用其中國戰略棋盤上的這兩顆棋子，來分別對付31．6萬～37．6萬
元之間的上海通用別克和29．8萬元的廣州本田雅閣。
德國大眾汽車集團駐中國首席代表張綏新近日向記者表示：我們力爭從現在起的5年內，將大眾汽車集團的A級到C
級所有主力車型拿到中國來，使中國的合資企業從產品到技術與集團保持同步發展。我們準備在這段時間內，將4－5個新車
型拿到中國生產，這包括上海的帕薩特B5、一汽奧迪A6和即將生產的伯樂以及準備在上海生產的小型車。
據了解，目前大眾德國總部已發話給中國部：不管有多大困難，有多少問題，2001—2002 年，長春一汽的
伯樂（Bora）和上海大眾的小型車必須投入生產�，F在德國大眾的技術人員已經分別派駐以上兩廠進行考察。2000年
4月德國大眾董事會將到上海大眾召開，并對帕薩特B5進行全面評價。
為保證以上計劃的順利實施，明年德國大眾主要指導上海大眾和一汽—大眾兩個合資廠完善銷售網絡，同時將會投入
一定的精力和財力，對以上兩廠的產品更新和工廠改造方面提供支持。為避免重復投資和浪費，精打細算的德國大眾還準備將
其“平臺戰略”帶到中國，以增強產品在市場的競爭力。
有關人士分析，由于奧迪A6技術優勢明顯，在中高級轎車市場上將表現出強勁的競爭力。帕薩特與雅閣為同一檔次
，但是一上市就取較低的價格定位，這一決策對其它B級轎車的市場將產生微妙的影響。但是由于帕薩特與桑塔納2000時
代超人價格落差較小，而技術落差較大，因此桑塔納系列產品的價格可能會進行適當的調整，這對其它中級轎車將產生連帶性
的影響，其市場動向值得關注。
在上�！敦敻弧氛搲匍_期間，德國大眾北京辦事處新聞官魏明祥曾向記者詳細透露：他們正在長春為生產伯樂作準
備，并指出這款車在德國銷售的很好當地售價4萬馬克（折合人民幣約18萬～19萬元）。現在一汽生產的發動機是具有
世界先進水平的，不但返銷德國，而且肯定可以用在伯樂上。將來在上海生產的面對家庭用戶的緊湊型轎車，由上海大眾自己
研制、開發，德國大眾提供技術支持，它將是上海大眾首輛自主開發的轎車。該車 2002 年投產，售價應該在10萬元
左右，肯定比伯樂低，但是必須達到的目標是經濟、環保、安全。
在明年一汽、上汽暫不會有10萬元經濟型轎車上市時，天津世紀福星仍然是普通級轎車的主力車型，而奧拓二型將
主宰微型轎車的市場。將于明年2月推出的6．88萬元的南京躍進汽車集團英格爾會給經濟型轎車市場帶來些許震動。
從奧迪A6、帕薩特B5到伯樂以及上海小型車，未來10年，可以說大眾品牌將會鑲嵌在中國市場上各檔次的車上
。依據目前新車報批及投產計劃，2000年只有大眾能夠在我國市場上推出新品牌的中高檔轎車，也就是說：中國2000
年，德國大眾將主宰中高檔轎車新車市場。
背景資料
德國大眾汽車集團公司是中國汽車工業最大的合作伙伴之一，15年前開始在我國投資，兩個合資企業——上海大眾
汽車有限公司和一汽—大眾汽車有限公司目前已成為我國汽車工業的重要組成部分。
德國大眾在我國的投資目標是到2005年，繼續保持兩合資企業在我國50％的市場份額。為繼續擴大在華生產規
模、開發新產品與降低成本，最近德國大眾又出資10億元人民幣給上海大眾汽車有限公司。至此，“上海大眾”的注冊資本
已達46億元人民幣。從剛開始的3．5 億元人民幣注冊資本增加到12億元人民幣、26億元人民幣，現在又增加到46
億元人民幣，對“上海大眾”來說，已完成了第三次資本擴張。
在德國大眾的指導下，一汽—大眾已成為1999年中國汽車行業“跑得最快的”企業。截至11月，一汽—大眾實
現產銷同比增長，產量比1998年增長了26％，銷量增長了26．7 ％，盈利12億元人民幣。 魏惠娟
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