|
信報訊 (記者甄世宇) 一項由零點前進策略進行的調查顯示，98%以上的受訪者認為2005年車價會繼續下降，并且車價越高，降價空間越大。
在這項6000人參加的調查中，高達98.7%的受訪者認為2005年車價會繼續下降。相當一部分消費者認為售價5萬元以內微型車的價格在2005年會維持不變；而對10萬元左右的普及型車的降價預期大致與微型車相當。消費者對15萬元左右的中級車降價的預期要明顯高于微
型車和普及型車，認為中級車降價會在10%-20%之間的比率最高，還有近30%的消費者認為中級車降價幅度會在20%以上。對于價格更貴、檔次更高的高級車，消費者則一致認為其降價幅度應該在20%以上，尤其是以奧迪、寶馬為代表的高級車，近60%的消費者認為2005年應該有巨幅下降。
2005年的第一周，部分車型尤其是進口車出現了短暫的價格上揚，但本次調查中，沒有人認為以后可能出現進口車價長期上升的可能，98%的消費者認為當前進口車價格上升是短期現象，會很快消失。
從國際市場與國內市場的價格比較看，對微型車而言，國內市場的價格已經與國際市場價格基本一致，甚至國內市場的價格更具優勢；普及型車價格與國際市場差距不大；而中級以上車型，尤其是高級車價格國內市場售價與國際市場還是存在非常大的差距，而這一差距就是中國汽車市場的可能降價空間之所在。
零點前進策略在調查報告中指出，按照這一差距，我國微型車基本已經很難做大的調整；普及型車的降價空間會在5%-10%；中級車的降價空間大約有10%-20%；中高級車的降價空間可達到20%-30%；降價空間最大的高級車型未來有可能會有超過50%的降幅。
報告認為，在中國市場，至少在2005年國內外的價格差異不會有太大改觀。因為，雖然從2005年1月1日起，關稅也由34.2%下調至30%，到2006年7月1日，降至25%；但17%的增值稅、3%-8%的消費稅以及其他的海關費用、運雜費等都不會有變化。這樣看來2005年到2006年，國內外中高級以下車輛的國內外價格差會被現有稅、費彌補，不會對國內汽車價格形成沖擊。
-相關新聞
吉利高端車型出現價格松動
信報訊 (記者劉霞) 在車市中一直扮演價格殺手角色的吉利車，屢推低價車之后，又在其高配置車型上出現了價格下浮。昨日記者從北京車市了解到，吉利頂級配置的優利歐車型，現在只需要5.1萬元即可開走，同時還可將價值3000元的全車裝飾帶回家。
據悉，此次優惠品牌主要集中在吉利的高端車型優利歐方面，其中吉利優利歐MR7130X1帶助力頂級配置優惠2000元；不帶助力的MR7130X1舒適型優惠1000元，與此同時，消費者還可獲得價值3000元的全車裝飾。優惠之后，頂級配置無助力版售價為4.9萬元；舒適帶助力型售價5.1萬元。
擁有自主研發能力的吉利，一直主攻低端市場，目前國內首款跌破3萬元的轎車吉利亮星，已經在某些經銷商處暗降至28999元，緊隨江南奧拓成為同級別車型中的價格最低的轎車品牌。在攻堅最低價車型后，吉利經銷商又在高配車型的價格上開始了價格松動，北京某吉利汽車銷售公司的工作人員表示，優惠之后的優利歐與同檔次的夏利N3和羚羊相比，在價格方面的優勢更加明顯了。
| 
