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據新華社電通車在即的深圳地鐵引來多方關注。深圳地鐵公司副總經理簡煉日前對外宣布，經國家發改委專家評審，地鐵一期工程綜合國產化率達70％，列車外觀設施、絕大部分零部件均是中國造，僅牽引、制動系統的產品來自國外。
深圳地鐵自動售檢票系統國產化率為100％，是國內第一個擁有完全自主知識產權的自動售檢票系統。這個系統包括自動售票機、自動儲值機、人工售票亭里的半自動售票機、驗
票機、閘機等，這些設施均由軟件進行系統控制。自動售檢票系統的軟件全部由現代公司的開發人員從原程序寫起，從頭至尾的開發工作都是由現代公司主導進行。而且，自動售檢票系統不但能與“深圳通”兼容，還可接受香港“八達通”。由于“八達通”的使用涉及到港幣，此系統又在世界上首創開發了幣種轉換功能，港幣、人民幣均可進行結算。
為了實現列車國產化，地鐵公司費盡心思，創造性地將首列車放在德國設計、制造，制定好列車各部件的國際標準，然后再按要求在國內采購70％的零部件。首列車建成后，建造過程中所用的硬件模子全部搬到長春機車制造廠，余下的21輛列車全盤復制德國工藝，保證列車質量。
結果，國產車與德國產列車幾乎沒有區別，即便是專家也要經過仔細勘查才能發現細微差別。而且，國產車相關部件根據實際情況進行了改進，如緊急手閘的安裝就要比德國產的原車更為合理。
深圳地鐵的國產化并非低水平的國產化，它的目標不僅是降低地鐵造價，同時還肩負“進口替代出口”的使命。
作者：佚名
（來源：本站原創）
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