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10月15日，一個匿名電話打到了本報湖南記者站，打電話者自稱在富奇汽車有限公司工作，掌握江西富奇汽車有限公司生產的ＦＱ6602Ｂ輕型客車存在重大缺陷的證據，并稱9月14日該型車在湘西自治州花垣縣境內出現一起重大車禍……記者調查采訪后發現，這個電話所說確是事實。
事情要追溯到今年6月份。湖南漣源湘中汽車運輸有限公司需要購置14輛顏色相同、型
號一致、規格一樣的19座輕型客車，6月25日到江西撫州富奇汽車有限公司考察，并在7月25日以每臺9．32萬元的價格與富奇簽訂了購買ＦＱ6602Ｂ輕型客車的合同。7月27日，新車車主樂滋滋地從江西撫州將14輛富奇車開回了湖南。
8月初，湖南省質量技術監督局接到舉報，稱湘中汽車運輸有限公司購置的這14輛客車存在嚴重的質量問題。執法人員立即奔赴漣源，在當地質量技監部門的配合下，很快找到這14輛新車并由湖南省汽車、摩托車（整車）產品質量監督檢測中心進行抽樣檢測。
不測不知道，一測嚇一跳！被抽樣檢測的3輛車，整車高度分別超過技術參數的6．26％、6．85％和6．30％；前輪距分別超過10．76％、9．49％和10．13％，后輪距均超過6．76％；座椅間距小于650ｍｍ；有4個乘客座椅未裝設護欄與安全帶；乘客門玻璃均無3Ｃ認證標志，危險報警閃光燈受電源總開關控制；無隨車三角警告牌等，共有12項不合格。
8月9日，湖南省質量技監局將檢測結果送達江西富奇汽車有限公司。該公司匆匆擬就一份整改承諾書，整改內容包括車身高度、底盤輪距、座椅間距、電路改線、補裝護欄與安全帶共10項。
然而，叫人不可理解的是，這份整改承諾書送到湖南省質量技監局還不到一個星期，江西富奇汽車有限公司就將停放在漣源湘中汽車運輸有限公司的14輛車不聲不響地開走了，車款也如數退給了湘中公司的車主。
記者還了解到，湘中汽車運輸有限公司的14位司機在與富奇汽車有限公司簽訂合同時，只有6人持有合同，而且，這6份合同還在7月底去江西提車時，被富奇公司強行收回。湘中汽車運輸公司一名叫譚革飛的支隊長多了一個心眼，說不慎將合同丟失，才僥幸留下了惟一的證據。至此，江西富奇汽車有限公司便音訊全無了。
9月14日，一輛ＦＱ6602富奇輕型客車從湘西自治州花垣縣汽車站發往38公里外的民樂鎮。當車行駛到貓兒鄉鹽廠村瓦窯路段時，方向盤突然失靈，引起翻車，當場造成十多人受傷。當地交警部門迅速對車禍進行勘查，認定是由于左轉向節斷裂引起翻車，同時也發現右轉向節有裂紋。在委托質量技監部門對車進行鑒定的同時，一邊致電富奇汽車有限公司，希望其配合調查。而富奇汽車有限公司以過了保修期為由，拒絕到湘。
10月18日，湖南省汽車、摩托車（整車）產品質量監督檢測中心對出事的富奇汽車轉向節（左、右）轉向節臂進行了檢驗。檢驗結果為“其金相及硬度符合ＪＢ522—84標準要求，但樣品上有明顯的陳舊裂紋，不符合ＧＢ7258標準中6．12條款要求。”專家介紹，陳舊裂紋是指裂紋在車禍前就存在。
讓人揪心的是，江西富奇汽車有限公司從漣源湘中汽車運輸有限公司開走的14臺“問題”車又流向了何方？因為這種全身都是“病”的車輛除非徹底改造，重新組裝，否則僅靠單純的整改是難以達到技術要求的。
作者：羅冬云 本報記者 王融國
（來源：本站原創）
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