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早報記者 李穎
“任何企業證件不得作為乘車憑證，謝謝配合！”昨天起，巴士集團下屬400余條公交線路的車廂內都張貼出了這樣一張告示，這預示著沿襲了數十年的公交職工免費乘車的慣例將被打破。記者昨天獲悉，從明年1月1日起，巴士集團及大眾集團下屬的公交企業職工將一律做到付費乘車。
據了解，1996年上海公交改革前，公交職工人手一張月票，是在當時特定條件下的一項職工福利，但并不代表公交職工可以“免費”乘車。然而長期形成的習慣和認識的誤區，使得公交月票取消后，公交職工憑工作證免費乘車成了不成文的規定，并一直沿襲至今，并有愈演愈烈之勢。不僅有公交在崗職工，還有公交職工家屬及早已離開公交崗位的人員，更有假冒的公交職工。
“此前有將近3萬人離開公交行業，但并沒有將工作證交出來。”巴士集團總經理王力群介紹，“更可笑的是，地攤上也能買到公交行業的工作證。”
為從根本上消除“持工作證不付費乘車”的不良影響，巴士集團自明年1月1日推行公交職工付費乘車。此次付費范圍為400余條線路的3萬巴士集團公交在崗職工，以及集團其他下屬企業的3萬員工。同時，巴士集團公交在崗職工每月可獲得120元的交通費。
另據介紹，有三種人員仍可免費乘車。一是凌晨乘坐上班交通車的職工；二是本線路交接班的職工；三是稽查人員上車稽查可以免票。
根據規定，集團內公交職工第一次未按規定付費，給予加收營運收費標準五倍的罰款；第二次則扣罰當事人1～3個月交通費；第三次，扣發當事人4～6個月交通費，并給予行政警告；3次以上未按規定付費乘車或發生拒付車費，將有可能給予行政記過處分直至除名。
據悉，本市2萬公交退休職工也是“免費乘車”的一個龐大群體，雖然此次付費范圍并未涉及，但王力群表示，憑退休證乘車也是不成文的規定，解決這個狀況只是時間問題。
記者昨天同時從大眾集團獲悉，大眾集團公交板塊各企業也將從明年元旦起推行《大眾交通集團公交板塊員工交通費補貼實施辦法》。
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