|
近年來(lái)，合資合作開(kāi)始成為中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)主體發(fā)展的主流。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，國(guó)際汽車零部件企業(yè)在與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合資合作時(shí)，合資公司品牌將成為雙方合作競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)合資企業(yè)的比例正在逐步提高，并已成為中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體和主要形態(tài)，在華國(guó)際汽車零部件企業(yè)不僅面臨著中國(guó)國(guó)有企業(yè)和近年來(lái)迅速成長(zhǎng)的民營(yíng)企業(yè)的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而且面臨著與內(nèi)部合資中方的產(chǎn)品品牌、技術(shù)等的合
作競(jìng)爭(zhēng)，其中品牌之爭(zhēng)尤為突出。
專家認(rèn)為，品牌之爭(zhēng)源自中國(guó)汽車零部件企業(yè)在核心技術(shù)和研發(fā)能力上的需求。為做強(qiáng)做大，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展自主品牌將成為合資企業(yè)中方的首要目標(biāo)，也是合資外方面臨的重要挑戰(zhàn)。
首先，在華國(guó)際汽車零部件企業(yè)要面對(duì)合資中方共建技術(shù)中心的壓力。東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部總經(jīng)理歐陽(yáng)潔表示，引進(jìn)外方技術(shù)，建立技術(shù)中心，提高研發(fā)實(shí)力，是東風(fēng)零部件近年來(lái)與外方合資合作的一個(gè)重要前提。如近年來(lái)與美國(guó)偉世通、德國(guó)貝爾等國(guó)際汽車零部件企業(yè)的合資合作中，東風(fēng)零部件都明確提出了建立技術(shù)中心的要求，并通過(guò)討價(jià)還價(jià)，將這一內(nèi)容明確寫進(jìn)了部分合資協(xié)議中。下一步，國(guó)際汽車零部件企業(yè)還將面臨中方共同研發(fā)、技術(shù)共享等進(jìn)一步要求的壓力。
其次，在華國(guó)際汽車零部件企業(yè)將面臨合資中方發(fā)展具有合資公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌的挑戰(zhàn)。歐陽(yáng)潔說(shuō)，一些大的中國(guó)汽車零部件企業(yè)不甘長(zhǎng)期做國(guó)際汽車零部件企業(yè)的附庸，希望通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收外方技術(shù)，形成獨(dú)立于合資雙方、具有合資企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新品牌。如東風(fēng)零部件在與德國(guó)貝爾公司的合資中，為合資公司注冊(cè)了一個(gè)獨(dú)立于雙方的新商標(biāo)：ＤＢＴＳ，合資協(xié)議明確提出，合資公司生產(chǎn)的汽車空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)等產(chǎn)品都必須使用這一新商標(biāo)。
另外，國(guó)際汽車零部件企業(yè)還將面臨合資公司品牌與母公司品牌在中國(guó)市場(chǎng)的相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。在與中方合資合作前，國(guó)際汽車零部件企業(yè)的部分產(chǎn)品已先期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；合資后，這些產(chǎn)品又在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，有的繼續(xù)使用母公司品牌，有的使用合資公司新品牌，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。面對(duì)這種來(lái)自合資公司品牌的競(jìng)爭(zhēng)，在華國(guó)際汽車零部件企業(yè)不得不采取一些限制措施，如在產(chǎn)品檔次上，對(duì)一些高檔、先期已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，合資公司暫時(shí)不能生產(chǎn)等。但隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，中方對(duì)合資企業(yè)生產(chǎn)高檔產(chǎn)品的要求將不斷增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)人士提醒，在合資合作初期，合資公司品牌與母公司品牌競(jìng)爭(zhēng)的矛盾尚未充分顯現(xiàn)，但隨著合資合作的深入，這一矛盾將進(jìn)一步暴露，必須引起企業(yè)的重視，早做準(zhǔn)備，提前打算。
作者：楊 茜
（來(lái)源：本站原創(chuàng)）
| 
