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近日，北京市二中院受理了王先生等社區居民訴某客運分公司環境污染賠償案。
王先生等人訴稱，其居住樓西側5米左右的某客運分公司客運車隊有五、六十部運營車輛，每天清晨5時左右至深夜一、兩點鐘，運營車輛及其工作人員不間斷地發出噪音，如汽車鳴笛、大腳轟油門、大聲喧嘩、機器作業、金屬碰撞及工具拖地摩擦等，并且終日尾氣排放，造成居民不能開窗通風換氣，嚴重影響了居民的正常工作和生活。居民曾多次向客運分
公司反映，但都未能解決。之后，聯名向國家環保總局投訴，北京市環保局委托環境保護監測中心對車隊產生的噪聲進行24小時監測，結果為晝間平均65．3分貝，夜間平均65．5分貝，噪聲嚴重超標。在限期整改后，再次監測的結果為晝間平均63分貝，夜間平均55．5分貝，仍超標，噪聲污染狀況未根本改善。
客運分公司則認為其公司是經規劃部門批準建設并投入使用，有6條線路近60輛公交車輛在此運營停放。王先生等人所居住房屋是在公司建場后建設完工的，而且在有關部門和王先生等人提出問題后，公司加大管理力度，采取了一系列措施，將所有車輛盡量遠離樓房停放，場區內禁止鳴笛，大腳轟油門，高聲喧嘩和給鐵轱轆工具車換裝膠皮輪，還準備在東墻邊種樹等，都是為了降低噪音。而且，公司是在市政府要求下為方便居民所建，屬于具有社會公益性企業，在哪里建場也不完全取決于公司，但公司愿意盡最大努力加強管理，提高員工素質，與居民加強溝通，也希望居民對公司的工作進行監督、批評和理解，但不同意賠償。一審法院認為，上訴人的居所屬于國家2類標準區域，這種混合區出現的噪聲問題，根據有關部門的監測，車場并非是惟一噪聲來源，噪聲超標對居民生活造成一定影響，但由于噪聲多樣性，難以確認被上訴人的單方責任，根據監測數據反映，客運分公司車輛夜間停運后區域噪聲也超標，所以對王先生等人要求排除危害，賠償損失的請求沒有支持。
王先生等人不服，上訴要求判令客運分公司立即排除危害，賠償居民損失各1000元，并承擔案件全部訴訟費用。
目前，此案正在審理中。
作者：何 爽
（來源：本站原創）
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