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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2005年國(guó)內(nèi)中厚板市場(chǎng)正負(fù)因素共存，對(duì)于鋼材貿(mào)易來(lái)說(shuō)，連續(xù)3年的高盈利時(shí)代即將過(guò)去，未來(lái)的利潤(rùn)空間會(huì)越來(lái)越小，一些影響質(zhì)量的正負(fù)因素正在生成。
從國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境看，2005年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于上升階段，內(nèi)需增長(zhǎng)的動(dòng)力依然較強(qiáng)，宏觀政策環(huán)境仍將有利于經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，對(duì)中厚板需求還將起到相應(yīng)的支撐作用。預(yù)計(jì)明年國(guó)際鋼材市場(chǎng)供需矛盾不會(huì)十分突出，供需大體平衡，產(chǎn)品質(zhì)量形勢(shì)也呈現(xiàn)基本穩(wěn)定的
態(tài)勢(shì)。
從需求層面看，2005年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于中厚板的消耗量依然很大，造船、建筑鋼結(jié)構(gòu)、壓力容器制造、冶金設(shè)備制造、電力設(shè)備制造等行業(yè)明年的發(fā)展不會(huì)停滯。以造船業(yè)為例，明年我國(guó)造船工業(yè)將有更大的發(fā)展，從全國(guó)來(lái)說(shuō)，造船鋼板需求量將突破200萬(wàn)噸。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高強(qiáng)度造船寬厚板替代了進(jìn)口產(chǎn)品，除了少數(shù)特殊產(chǎn)品需要進(jìn)口外，基本上已完全立足于國(guó)內(nèi)。
此外，到2005年，在世界范圍內(nèi)天然氣將取代石油而成為最重要的能源，這將直接拉動(dòng)液化氣天然氣（ＬＮＧ）船的市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，世界將新建造150艘ＬＮＧ船，埃克森美孚石油公司與卡塔爾國(guó)營(yíng)石油公司在今明兩年招標(biāo)建造40艘大型ＬＮＧ船，中國(guó)的中船集團(tuán)公司承接的造船訂單可一直延續(xù)到2010年，船用鋼板在全球范圍趨于緊俏。
從全國(guó)的產(chǎn)能看，目前，全國(guó)共有中板軋機(jī)30臺(tái)（套），總的生產(chǎn)能力約2200萬(wàn)噸左右，其中今年新增3臺(tái)（套），另有在建和擬建的中厚板軋機(jī)11臺(tái)（套），生產(chǎn)能力達(dá)1270萬(wàn)噸，但這些新增產(chǎn)能明年還不會(huì)全部釋放，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不會(huì)帶來(lái)較大的壓力。
從國(guó)際市場(chǎng)看，國(guó)際中厚板市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，使中厚板呈現(xiàn)進(jìn)口量大幅下降、出口量不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前，國(guó)際市場(chǎng)的中厚板價(jià)格保持高價(jià)位，進(jìn)口簽約價(jià)格均在632美元／噸，連續(xù)3個(gè)月上升了150美元／噸。
由此來(lái)看，明年國(guó)際市場(chǎng)的板材價(jià)格不可能有太大的變化，仍將在高價(jià)位區(qū)間運(yùn)行。據(jù)分析，國(guó)外普碳中厚板產(chǎn)量相對(duì)少一些，生產(chǎn)成本相對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)要略高一些，這將促使我國(guó)普碳中厚板進(jìn)一步參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大出口，減少?lài)?guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力。
另外，明年，包括質(zhì)量、價(jià)格在內(nèi)的一些因素可能影響中厚板市場(chǎng)走勢(shì)，應(yīng)引起各方面關(guān)注。
首先是生產(chǎn)成本居高不下。明年煤、電、油、運(yùn)輸?shù)荣Y源的全球性緊缺狀況不會(huì)根本改變，冶金焦將仍維持高位，電價(jià)、油價(jià)繼續(xù)穩(wěn)中趨漲，使中厚板生產(chǎn)成本，在全球范圍內(nèi)看漲，鋼廠的利潤(rùn)空間縮小幾成定局，一些企業(yè)犧牲質(zhì)量降低成本的幾率增加。
其次是一些下游行業(yè)的需求可能減少。據(jù)2005年各產(chǎn)業(yè)景氣報(bào)告分析認(rèn)為，明年五大行業(yè)行情看跌，其中有機(jī)械制造業(yè)、有色金屬業(yè)、塑料制造業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)、橡膠制造業(yè)，如建筑機(jī)械中的橋式起重機(jī)、汽車(chē)吊、叉車(chē)等已呈現(xiàn)出不景氣狀態(tài)，這將對(duì)冷熱軋鋼板的需求產(chǎn)生一定影響。9月份，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推土機(jī)、挖掘機(jī)銷(xiāo)售量明顯下降，這些是需求中厚板的主要產(chǎn)業(yè)，而且明年的需求量可能還會(huì)有所減少，這對(duì)質(zhì)量的要求會(huì)有所提高，對(duì)全行業(yè)質(zhì)量壓力加大。
第三是最終用戶(hù)承受能力變化。今年由于發(fā)電設(shè)備用鋼管、板材價(jià)格比去年上升50％左右，導(dǎo)致發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)成本上升30％，而同期發(fā)電設(shè)備價(jià)格只能上漲百分之十幾，由于發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)的效益仍然很差，明年如果相同質(zhì)量的鋼材價(jià)格過(guò)高，這些最終用戶(hù)將難以承受。在此情況下，劣質(zhì)中厚板有可能借價(jià)格優(yōu)勢(shì)泛濫市場(chǎng)。
第四是國(guó)產(chǎn)中厚板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性問(wèn)題突出，不能完全適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。目前，在我國(guó)中厚板中，高質(zhì)量的專(zhuān)用鋼板比例較少，只占總量的20％左右，一些發(fā)達(dá)國(guó)家一般占到40％～70％。這類(lèi)中厚板多為高技術(shù)含量、高附加值、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的專(zhuān)用鋼板，大都用于造船、大跨度橋梁、高壓壓力容器、電站鍋爐、海上石油平臺(tái)油氣管道等。國(guó)內(nèi)這類(lèi)專(zhuān)用鋼板不僅產(chǎn)量少，而且質(zhì)量與國(guó)外產(chǎn)品相比有一定差距。
作者：鐘新
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