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跑車給消費者的，應該是汽車產品當中科技含量、制造工藝等方面的佼佼者。但是，筆者近日接到的一些投訴卻表明，這些消費者的跑車卻讓人有點“煩”，甚至可能對他們的人身安全構成隱患。
韓國現代酷派跑車，以其非常時尚新穎的內部裝飾、外部造型，贏得了許多追求時尚的青年男女的青睞。
然而，前不久，數輛酷派跑車的車主卻道出了因駕駛酷派跑車而帶來的苦惱。跑偏
從英國留學回國的劉先生反映：“我的車是六缸原裝韓國現代酷派跑車，9月底買的。隨著駕駛里程的增加，這個車跑偏情況越來越嚴重，如果不扶方向盤，就會有一股外力來打這輛車的方向盤。在直行路面上，也有慢慢跑偏的現象。”
是駕駛問題還是車輛自身問題？筆者第一個反應是，一定要搞清楚劉先生的遭遇是個案還是具有普遍性。
在現代特約維修站，維修技師回答說：“只要跑偏現象不是很嚴重，就先湊合開，齒輪沒法調，調一個齒，車就會向左跑偏。再說，中國很多車都向右跑偏，這是因為中國路況問題造成的。”
在隨后的調查中，筆者了解到，北京有100多輛酷派跑車，在短短數日的采訪中，筆者就了解到四五位酷派車主有同樣的遭遇。
一位駕駛酷派跑車的姑娘告訴筆者：“我的車去年5月份買的，剛開的時候就覺得跑偏，在特別平的路面上也一樣，撒開方向盤就偏得特別厲害，特別慢的速度也偏。”
一位有著豐富駕駛經驗的男士，今年7月買了一輛藍色酷派跑車，他也經歷了同樣的遭遇：開起來以后，低速加速時向右跑偏，路面不平的話，跑偏就更厲害，剎車的時候左右搖擺。
另一位駕駛紅色酷派跑車的姑娘遭遇比較兇險，她說：“我是3月2日買的韓國酷派跑車。10月中旬的一天，我在二環路上駕車，以每小時70公里左右的速度行駛，并線時，好像突然有一股力量，推著車向右邊偏，跑車整個右側一下撞在二環的護欄上，撞得特別狠，副駕座椅上的氣囊都彈出來了。在此之前，起步的時候，跑偏特別明顯，得來來回回拽方向盤。”看來，跑偏不是個別現象。缺陷
酷派跑偏如此嚴重，是什么因素造成的？
經聯系，筆者與6輛酷派車主來到清華大學汽車工程系清華汽車工程開發研究院，請國內著名汽車專家、有著豐富汽車檢測經驗的高級工程師林建先生對酷派跑車現場查證。
林建聽了大家的情況介紹并逐車查驗后表示：“酷派跑偏可能有很多原因。變速行駛時跑偏，一種可能就是由于汽車功率和扭矩比較大，造成了車的穩定性不好。但不能因此說，車的發動機功率大了，就不能直線穩定行駛，車就得跑偏，就得要特殊的操作。這種現象跟駕駛員的操作沒有關系，應該說是設計和制造的問題，在勻速行駛時跑偏，我覺得應該是質量上的問題，可能是前后軸不平行。駕駛員稍微有點不注意，車就偏進別人的車道里，這顯然是非常危險的。”
最后，林建先生認定，這些跑偏都不是消費者駕駛的原因。應該是這個產品的原因。解疑
中國消費者協會副秘書長武高漢就此事發表看法說：“這件事情目前看來，可能是設計有缺陷。車跑偏涉及到消費者的生命安全，它不是一般性的質量問題！因此，建議其他消費者一旦發現這種情況，應當馬上向消費者協會或有關方面投訴，以維護自己的權利，防止更大的損害發生。”
對于廠商的表現，武高漢提醒，廠家面對涉及安全的問題，應當高度重視、主動采取措施，向有關方面報告，給消費者一個滿意的答復。
一些酷派車主詢問：“如果確認是質量問題，可不可以退車？”
“這里涉及到召回與‘三包’兩個完全不同的概念！這是兩個性質不同的矛盾，絕不能混淆。”武高漢解釋說，如果汽車廠家在生產制造產品時，由于當時科技發展條件所限，不知道這種危害可能發生，也的確是不知道，而隨著科技水平的提高，發現了產品中存在的問題，在這種情況下生產的產品，適合召回。另外一種情況是，生產者的過失造成的缺陷，在生產和制造商品時，生產經營者應當知道而做錯了。那么，就應該按照“三包”的規定給消費者賠償。
召回和“三包”最大的區別是什么？武高漢用一段非常精煉的語言概括：召回是修、退、換，由廠家說了算；“三包”是廠家有過失，修、退、換，由消費者說了算。
顯然，這兩類矛盾不能混淆。如果混淆，或者于消費者有損害，或者于廠家有損害。比如，這個商品應當召回，若按“三包”規定處理，廠家就要吃虧；因為修、退、換就要由消費者說了算。反之，產品應當實行“三包”，如果按照召回處理，修、退、換由廠家說了算，那么消費者就要吃虧。
面前這些車的問題，有一個重要的前提應該弄清楚，它設計制造這款產品時，出現的設計問題，是不是屬于應當知道而不知道，還是屬于由于科技條件限制，當時不可能知道。如果屬于后者，這種情況就適用于召回。反過來，如果屬于廠家當時有過失，它應當知道這樣設計有問題，而沒有注意到這個問題，因此如存在設計缺陷，就應該按照“三包”的有關規定處理。換句話說，修、退、換由消費者說了算。
據筆者了解，雖然媒體報道了酷派跑車存在跑偏現象，但投訴的車主們到目前為止還沒有接到韓國現代公司的回復。
作者：李方 于童
（來源：本站原創）
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