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東方網11月29日消息：隨著第三次原油價格上漲，作為“耗油大戶”的公交行業也受到影響，公交車票是否也會隨之調整？日前，本市公交企業、管理部門明確表示，公交票價近期不會上調，同時，有關部門正在醞釀“部分補貼”方案，考慮對公交行業適當補貼，以緩解油價上漲帶來的壓力。
公交行業日均客流超700萬人次
據統計，本市公交行業目前擁有公交車輛18000輛，日均行駛近300萬公里，月均消耗汽油419300升、柴油24598719升。按最近一次調價標準，90號汽油現價為3.42元每升，凈漲在0.5元左右，全行業每月在汽油方面的成本支出增加了近21萬元；同時，0號柴油按最后一次上漲0.26元計算，公交行業每月在柴油方面的成本支出也增加了639.57萬元。
此前，大眾公交在通過把營收與耗油結合考核及單車降低耗油技術改造方面加強成本管理、消化運營成本的同時，曾有以提高票價來消化漲價因素的考慮，但此想法目前已被否定。部分公交企業也表示，在票價上調的同時，會有一定比例的乘客流失，而乘客流失所減少的售票收益要比票價上調帶來的收益多得多。
上海市公交處也明確表示，目前上海公交行業日均客流量達700余萬人次，由于涉及面廣，公交車票價暫時不會做出調整。
即使調整也將通過層層調研聽證
有業內權威人士同時透露，有關部門正在醞釀“部分補貼”方案，即在政府對公交企業原財政補貼取消的基礎上，針對部分公益性強的公交線路，政府再給予部分補貼。
目前專家已提出建議和研討方案。一是在政策上大力推行公交優先，對公益性強的公交發展項目給予適當的財政補貼。至于補貼依據，有專家認為，應以高技術設備測定的車輛運營數和運客量為基數，確保有限的補貼用在“刀刃”上。其次，專家建議對低檔次、有污染的車輛設備，不但不補貼，還要限時讓其退出運營市場，對高技術含量的車輛購置、換乘樞紐建設等，要有強制性要求，并予以一定的公益性補貼。
還有業內人士建議在公交行業中開展節能活動，降低燃油消耗。公交經營企業可通過加強車輛的維護保養、提高駕駛員的操作技能、推廣先進的節油方法等，降低運營成本。
“在政府公益性補貼后，余下的油價空缺將由各公交公司內部消化，不會轉嫁到乘客身上。”業內人士明確表示，即使公交票價調整，本市交通部門也將通過層層調研、聽證，廣泛聽取乘客、司售人員、公交公司等多方面意見。
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